桥梁支座,这座"隐形巨人"默默承受着桥梁全部荷载,并将力量安全传递至墩台。而支座灌浆料,正是确保这"力量传递通道"绝对可靠的核心保障。一旦灌浆料填充不饱满,形成空洞或缺陷,便如同在桥梁的"关节"处埋下了一颗危险的种子。若不及时、正确地处理,后果不堪设想!
后果严重性:绝非小事!
应力集中,支座局部压溃: 灌浆不饱满区域,支座钢板与混凝土接触面积锐减。原本应由大面积均匀分担的巨量荷载,被迫集中于有限区域。局部压强瞬间飙升,远超材料承受极限,极易导致 支座钢板变形、开裂,甚至混凝土垫石被压碎崩裂 ,支座功能完全丧失。
支座偏位、滑移、脱空: 灌浆料缺失使支座底部支撑变得不均匀、不稳定。在车辆荷载(尤其超载、偏载)、温度变化、风荷载等反复作用下,支座可能发生 不可控的水平滑移、转动偏位,甚至部分或整体脱空 。这不仅彻底破坏正常传力路径,更可能引发上部结构(梁体)位移超限,威胁结构整体稳定。
异常震动与耐久性灾难: 支座底部脱空或支撑不实,相当于在桥梁关键节点安装了"振动器"。车辆驶过时,梁体与支座异常碰撞、摩擦, 产生强烈震动与刺耳噪音 ,驾乘体验极差。长期震动冲击, 加速支座本身、垫石混凝土及周边构件的疲劳损伤、开裂劣化 ,维修成本剧增,服役寿命大幅缩短。
连锁反应,危及结构安全: 上述问题若持续恶化未处理,最终可能 导致梁体支撑失效、受力体系改变 ,诱发主梁开裂、桥面铺装损坏等次生灾害,严重时 甚至威胁桥梁整体安全运营 ,后果极其严重!
科学处理方案:精准施救三步走
第一步:全面"体检",精准定位病灶
无损检测是核心: 严禁盲目开凿!优先采用专业无损检测手段精确定位缺陷范围与深度。
冲击回波法 (IE): 轻敲支座四周垫石表面,通过分析反射声波判断灌浆层内部是否存在空洞、离缝。 对浅层缺陷敏感,操作便捷高效。
超声波法 (UT): 在垫石表面不同位置布置发射与接收探头,通过穿透灌浆层的声波传播时间、能量衰减及波形变化判断内部缺陷。 适用于较深区域或复杂情况。 必要时可结合两种方法互相验证。
人工复验不可少: 在无损检测指示的疑似区域周边, 小心谨慎地钻孔探查(孔径宜小,如φ10mm) ,直接观察孔内灌浆料填充情况(是否连续、密实),验证无损结果。记录所有缺陷位置、范围、深度,绘制缺陷分布图。
第二步:彻底"清创",创造完美粘结环境
开槽剔凿: 根据缺陷分布图, 使用专业小型切割机(如墙锯、水钻)沿缺陷边界精确开槽 ,形成规则作业面(如矩形、圆形)。槽深必须 确保完全暴露缺陷底部及周边坚实基体 。
基面处理: 这是成败关键!
高压清洗: 使用 ≥20MPa的高压水枪 彻底冲刷槽内及周边基面,清除所有松动颗粒、粉尘、油污。 直至流出清水为达标。
界面糙化: 对槽内 坚实的老混凝土基面和支座钢板底面,进行人工或机械凿毛处理 ,形成均匀粗糙表面(凹凸深度建议3-5mm)。 再次高压冲洗干净。
"三无"标准: 处理后的基面必须达到 无灰尘、无油污、无松动颗粒的"三无"要求 。 验收合格后方可进行下一步。
充分润湿,杜绝抢水: 在灌浆前1-2小时,用干净棉纱或海绵 吸饱清水浸润基面 ,确保混凝土和钢板充分吸水饱和。 灌浆前,清除表面积水,达到面干饱和状态(SSD) ,这是防止新灌浆料水分被抢走、保证粘结强度的核心要点。
第三步:精心"缝合",高强材料精准回填
优选材料: 必须选用符合现行《公路桥梁支座灌浆材料》(JT/T 1130)标准的专用支座灌浆料 。 严禁使用普通水泥砂浆或环氧树脂替代! 专用料具有 超高早强(1天≥35MPa)、微膨胀(补偿收缩)、高流动(自流平自密实)、良好粘结力 等特性。
精准制浆: 严格按产品说明书要求进行配料、搅拌!
使用 干净容器和搅拌工具 。
先加水,再加粉料 (顺序勿反!)。
采用 低速大功率搅拌机(≥500转/分钟)充分搅拌3-5分钟 ,确保浆体均匀、无结块、无气泡。静置消泡1-2分钟后再次短暂搅拌。
科学灌注:
预埋注浆管/排气孔: 对于较大或深腔缺陷,宜在槽内 预埋细径(如φ8-10mm)注浆管和排气管(高位设置) 。
低压慢注: 采用专用灌浆枪或压力灌浆设备,从最低点开始注浆 。 控制注浆压力≤0.5MPa ,缓慢匀速推进, 确保浆体平稳上升,将空气从排气管彻底挤出。 严禁高压猛灌!
排气观察: 密切观察排气管口,当连续流出饱满浆体(无气泡)时,依次封堵排气管 ,继续注浆至灌满整个腔体并从注浆口溢出。
精细养护: 灌浆完成后, 立即用湿麻袋、塑料薄膜严密覆盖 ,并 保持湿润养护≥7天 。养护期间 严禁扰动、踩踏或承受荷载 。环境温度低于5℃时,需采取可靠保温措施。
老师傅说:
"清基面"比"灌浆"更重要! 粘结面处理不彻底,再好的材料也白搭。
"低压慢注"是排气密实的黄金法则。 高压快灌只会把空气封死在里头。
养护不到位,强度打对折! 头七天的水,就是浆料的命根子。
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