南京建宁西路过江通道工程

▲ 南京建宁西路过江通道工程效果图

建宁西路过江通道 是目前国内施工难度最高的盾构隧道之一，盾构始发穿越超浅覆土（0.71D），长距离穿越上软下硬复合地层、部分段白云岩强度高达147Mpa、两次穿越超宽地质断层破碎带，在国内首次采用大直径泥水盾构切削长江堤岸钢筋混凝土抗滑桩群，以及下穿地铁五号线车站。

为应对复杂地质掘进，项目积极开展原创性技术攻关，首次将刀间距缩小至90mm，采用光面重型滚刀并对刀刃进行梯度硬度处理，极大降低了硬岩地层滚刀崩刃或刀圈断裂的情况，采用最先进的刀具磨损检测系统，对损坏刀具精准判断，提高盾构刀具轨道密度及换刀频率。

针对切削钢筋混凝土抗滑桩群，开展针对性试验，对切桩刀具进行分析和选型。根据大堤抗滑桩设计参数，预制混凝土试验桩体，基于室内模型试验和数值仿真相结合的手段，探明了不同刀具参数切削钢筋效能的变化规律，确保了盾构机穿越过程中，长江南岸大堤稳定及盾构设备安全。

项目还首次采用随盾构机安装的雷达跟踪检测设备，实时检测每环管片壁后注浆饱满性，及时调整同步注浆参数，提升成型隧道的施工质量。并配备VMT导向系统、超前地质钻探系统及盾尾间隙自动测量系统，提前钻探不良地质情况，精准掌握盾构姿态，控制管片上浮，确保盾构掘进“可视、可测、可控、可达”。

为保障项目顺利掘进，项目建设单位南京市公共工程建设中心还多次组织过江通道建设技术专家会，邀请了包括钱七虎、缪昌文在内的多位院士及设计大师对盾构掘进方案进行了深入交流研判，优化掘进参数，保障盾构顺利施工。

▲ 院士到现场指导

项目积极发挥科技赋能、创新引领的作用，盾构隧道两端连接了惠民大道、横江大道两处规模较大的全地下互通，构成国内少见的复杂城市越江隧道群，建设难度大，运营养护难，项目从建管养一体化角度出发积极开展了多项课题研究，并完成科技创新成果转化。

现有规范中针对互通隧道群通风排烟的规范条文几乎空白，通风排烟设计缺乏理论支撑。项目积极开展“地下互通工程运营通风及烟气控制模型试验研究”，提出了地下互通工程运营通风系统射流风机最佳安装配置方案，确定了无排烟道区段纵向排烟模式的临界风速，制定了大型地下互通工程一体化的烟气控制策略，解决了大型地下互通烟气控制的难题。

针对国内少见的复杂城市越江隧道群，项目开展了 “大型复杂城市越江隧道群智慧运营关键技术研究” 通过建立起隧道群智慧运行管控平台，解决隧道群的交通拥堵、事故与火灾发生后的应急救援以及隧道机电系统节能环保等问题，填补国内相关空白。

针对盾构隧道为“柔性”结构，接缝多、空间受限、检修难，不利于及时发现渗漏水等病害的特点。项目积极开展“受限空间内盾构管片病害监测智能机器人研究”，通过研发智能监测机器人，进一步推动隧道安全监测工作的快速化、智能化、精确化、全面化发展。

盾构江南接收井位处城市建筑敏感区，施工场地狭小，地质软弱，67m超深地下连续墙及45m超深基坑开挖施工难度大、作业风险高。为此，项目开展了“长江漫滩区超深地下结构防水关键技术研究”，构建了强约束下混凝土裂缝控制、长期服役阶段接缝渗漏水防治于一体的隧道结构防水技术体系。并首次创新性地将“预制钢筋骨架+滑降钢支撑技术”应用于深基坑施工中，实现地下工程支撑环梁钢筋骨架工厂化预制、现场标准化、快速化装配施工。

结合工程施工重难点，积极开展从设计到施工工艺的原创性技术创新工作。自主研发了“自走式吊装门架”，解决了临近铁路线狭小空间低净空钢筋笼吊装、导管安拆等难题。发明应用了“可折叠式箱梁横隔板施工吊篮”，“一体化施工平台”等设施。全线共应用了50项四新技术，形成34项工艺工法微创新，取得实用型专利28项，发明专利24项，省级工法5项。通过微创新，不断提升工艺、装备的可靠性、先进性；通过技术攻关，显著提升现场施工和管理智能化、信息化、自动化水平。

为实现全过程全方位的信息化管控，项目基于BIM技术自主研发了“建宁西路智慧建设协同平台”，平台架构以平安百年品质工程创建为核心，涵盖了质量、安全、环保、人员、班组管理、专项考核等多个模块，同时开发了对应的手机APP，通过PC端和移动端的协同使用，有效提升项目管理效率。

为全过程监测深基坑施工及盾构掘进质量安全，项目构建了建宁西路信息化监测平台及盾构机实时监控系统，实现对周边结构物安全及盾构机工效、掘进状况、刀盘驱动等关键模块的远程实时监控。

▲ 信息化