在连续梁施工中,竖向预应力精轧螺纹钢的张拉断裂是极为严重的质量事故。一旦发生,不仅影响结构安全,还可能引发工期延误和成本增加。本文结合多起工程案例与最新技术规范(如 JTG/T 3650-2020 ),从 断裂原因分析、应急处理、补救措施、预防关键点 四大模块,手把手教你科学应对此类事故,确保施工安全与质量。
钢筋质量缺陷 :钢筋表面存在腐蚀坑或螺纹根部应力集中,是断裂的常见诱因。部分案例中,断裂钢筋近表面组织为回火马氏体(硬度达500HV),对应力腐蚀敏感,裂纹从腐蚀坑处萌生并扩展 。
施工保护不足 :钢筋在安装后未及时张拉或灌浆,长期暴露导致水气、氯离子侵入,加速腐蚀。某快速路悬臂结构断裂案例中,钢筋断裂位置锚垫板后方存在明显腐蚀坑,腐蚀深度达0.31mm 。
对中性偏差 :锚垫板安装倾斜或与孔道轴线不垂直,导致张拉时产生剪切应力,加剧螺纹根部应力集中。某立交桥事故中,锚垫板崩裂正是因安装误差引发局部应力超限 。
张拉操作不当 :包括千斤顶回油过猛、油压表失灵、超张拉等。 网页1明确指出,油泵故障或回油冲击可能直接导致滑丝或断丝 。
锚固系统缺陷 :锚垫板厚度不足、螺旋筋配置不合理,导致混凝土局部压溃。某桥梁因锚下混凝土疏松,张拉后锚垫板变形,最终引发断裂 。
切断电源,疏散人员 ,设置警戒区,防止次生伤害。
检查断裂位置 :记录断裂点(锚垫板后方、螺纹根部等)、断口形态(脆性/韧性)、腐蚀情况,拍照取证。
评估影响范围 :使用超声波或磁粉探伤,排查相邻预应力筋是否受损 。
安装临时支撑 :在断裂区域两侧焊接型钢支架,分担荷载。
卸载应力 :采用液压千斤顶缓慢释放未断裂筋的预应力,避免应力重分布引发连锁断裂 。
联合设计、监理、检测单位 ,根据断裂原因确定补救工艺。若断裂因腐蚀引起,需同步排查全桥预应力系统防护状态 。
凿除混凝土 :使用液压破碎锤切除断裂点周围0.5m×0.5m区域,深度至钢筋净保护层外, 避免损伤相邻波纹管 。
关键提示 :若锚垫板变形,需同步拆除并更换新垫板,确保承压面平整 。
截断旧筋 :采用砂轮切割机切除断裂段,保留两端至少30cm长度以便连接。
安装新筋 :
螺纹对接 :使用 JLM型连接器 套接新旧钢筋,扭矩值需达到 300N·m (参考GB/T 20065-2016)。
防腐处理 :对接部位涂抹环氧树脂+缠裹防腐胶带,防止二次腐蚀 。
锚垫板安装 :
定位精度 :采用全站仪校准,确保垫板中心与孔道轴线偏差≤2mm,垂直度误差≤1°。
焊接固定 :锚垫板与螺旋筋点焊成整体,防止混凝土浇筑时移位 。
混凝土修补 :
材料选择 :采用C50微膨胀混凝土(掺8%UEA膨胀剂),分层浇筑厚度≤15cm。
振捣控制 :使用Φ30mm插入式振捣棒, 严禁触碰波纹管与钢筋 。
设备校验 :千斤顶与油压表必须经第三方标定,配套使用误差≤1% 。
分级张拉 :
初应力 :10%σcon(σcon为设计张拉力),持荷2分钟消除松弛。
终应力 :分20%→50%→100%三级加载,每级持荷3分钟,记录伸长值。
关键控制 :实际伸长值与理论值偏差需≤±6%,超限需暂停并排查摩阻损失 。
锚固锁定 :张拉至100%σcon后,用液压扳手拧紧螺母,扭矩值≥400N·m 。
高强浆液配制 :水灰比0.28~0.35,掺0.01%铝粉(膨胀剂)+1%减水剂,流动度30~50s 。
真空辅助灌浆 :压力0.5~0.7MPa,持压时间≥2分钟,确保浆体密实。
封锚防腐 :锚头涂刷环氧富锌底漆+聚氨酯面漆,外包C40混凝土防护罩 。
无损检测 :采用频率法或超声波检测张拉力,确保有效预应力≥95%设计值 。
长期监测 :安装光纤传感器,持续监测修补区域应力变化,数据上传至BIM平台 。
进场复检 :每批钢筋需做 化学成分分析、硬度测试、金相检验 ,拒绝使用表面有裂纹或腐蚀的钢筋 。
存储规范 :室内存放,相对湿度≤60%,底部垫高30cm防潮 。
精准定位 :波纹管定位筋间距≤0.5m(曲线段),采用“井字形”支架固定,防止混凝土浇筑时上浮 。
张拉时序 :混凝土强度达90%设计值且龄期≥7天方可张拉, 严禁为赶工期提前加载 。
班组交底 :重点培训锚垫板安装、张拉分级、扭矩控制等工序。
三检制度 :班组自检→技术复检→监理终检,留存影像资料备查 。
精轧螺纹钢张拉断裂绝非偶然,而是 材料、工艺、管理 多重疏漏的集中体现。通过科学分析、精准补救、严格预防,可最大限度降低事故风险。 记住:每一次张拉都是对生命的承诺,每一道工序都是对质量的坚守!
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