这一确定，标志着这两个项目即将正式启动，进入实际建设施工阶段。 这无疑是个重大利好消息，工程行业的从业者们又将迎来新的项目机遇。

这两条高速公路已被纳入江西省交通规划体系，是省里的重点工程项目。

并且，它们均属于经营性公路。所谓经营性项目，指的是由江西省交投集团自行出资、自行组织建设、自主开展运营，自负盈亏。也就是说，项目盈利或亏损都由江西省交投集团自行承担，待经营期限结束后，再将公路移交给政府管理，大致就是这样的运作模式。

从相关规划来看，这两条高速公路的基础收费期设定为360个月，即30年，后续还设有延长收费期78个月，也就是6年6个月。

这是当下较为常见的投资方式，此前多家公司投资建设的高速公路都实现了盈利。那么，大家觉得这两条高速公路能收回成本吗？

总投资数额以官方数据为准

从相关规划资料可见，此项目由两个子项目构成，分别是上饶至鹰潭高速公路新建工程以及彭泽至东乡高速公路新建工程。

先来说说 上饶至鹰潭高速公路新建工程，该项目起点位于赣浙省界，路线全长大约167.3公里。

再看 彭泽至东乡高速公路新建工程，其全线长度约为191公里。这两个项目预计在2025年开工，2028年完工，工期设定为三年。

或许有人会问，为什么要修建上饶至鹰潭、彭泽至东乡这两条高速公路呢？又为何选择江西省交通投资集团来承接这个项目？对咱们老百姓来说，到底能得到什么实实在在的好处呢？

这两条高速公路可是省里的重点项目，能承接这种项目的，自然不是一般的公司。江西省交通投资集团实力雄厚，此次将斥资超过500亿，同时推进这两条贯穿江西东西南北的高速公路建设。这可不是小打小闹，而是全省交通规划中的关键一环，是真正的大手笔。

那么，为什么要修这两条路呢？简单来说，就是为了打通现有的交通瓶颈。 目前的路网有些绕远，还容易堵车。这两条新路一修，就如同在江西的东北部织起了一张更紧密的交通网。 上鹰高速直通江浙，让江西到浙江又多了一条快速通道；彭东高速则更好地连接了皖南和赣中，让安徽、湖北过来的车辆能更顺畅地往东、往南行驶，不再都挤在现有的几条高速路上。 这真是一举多得的好事，既能分流拥堵的交通，又能拉近路程距离。

而且，这两条高速公路可不是面子工程，而是实实在在能带来利润的项目。正因为如此，它才能顺利上马。

那为何选择江西省交投集团来干呢？这种超级大工程，投资金额巨大、施工周期漫长、项目风险高、管理难度大，一般的企业根本无法胜任，也不敢轻易接手。必须由本地的国企来投资运营，省里的国企牵头，资金链、资源和协调能力都有保障，让人更放心。毕竟，要掏出几百亿的资金，还要负责后面30年的运营维护，没有雄厚的实力，根本扛不住。领导们也不敢把这么重要的项目交给小公司去做。这也是现在私企接不到大项目的一个重要原因，项目大了他们吃不下，项目小了又要垫资，他们不敢轻易尝试。

对老百姓来说，这两条高速公路的修建可是好处多多。出门更方便了，也更省钱了，说不定还能吸引更多的投资呢。县县通高速，很多地方上下高速不再需要绕远路，出门办事、运货能省下不少时间。路多了，司机们也有了更多的路线选择，不容易一条路堵死。路通了，财也就通了，沿途的县市发展旅游、搞特色农业、建工业园区，都更有底气了。好东西能更快捷地运出去，人气也能更旺地引进来。

总之，这不仅仅是修两条路那么简单，而是江西未来经济发展的一盘大棋。现在掏钱修路，就是为了以后能靠着更畅通的物流和人流，赚回更多的钱。而且，这条建设周期为3年的高速公路，还能带动当地的就业，餐饮、建材、运输、用工等行业都将被盘活。

“要想富，先修路；路通则百业兴。”这确实是千古不变的道理。