镇广高速永安隧道贯通、合湛高铁全线进入海上主体施工阶段……

8月27日，镇广高速川陕界至王坪段控制性工程——永安特长隧道实现全幅贯通，标志着这条“全国首条红色主题高速公路”建设取得重大阶段性突破。

永安特长隧道位于巴中市通江县境内，串联起泥溪、永安和沙溪三镇，是镇广高速全线最长隧道，左洞全长6862米，右洞全长6825米，最大埋深达580米。隧道围岩由粉砂质泥岩与砂岩组成，岩体破碎松散且稳定性极差，面临瓦斯、薄层近水平围岩易坍塌变形等多重不良地质风险。

面对复杂地质条件，项目团队构建起“风险预判+精准管控”双重保障体系，依托智能地质探测装备提前完成施工隐患排查，其中，地质雷达仪可实时扫描支护体系隐患，多功能超前钻机能够精准探明前方地质条件，规避坍塌、瓦斯等风险。作为“大机配套”施工试点项目，引入三臂凿岩台车、拱架台车、二衬台车等先进智能装备，大力推行“机械化换人、智能化减人”的制度，单洞作业人员减少20%，钻爆作业工时缩短20%，拱架安装效率提升一倍。

在工艺方面，项目团队采用光面爆破技术，精准控制开挖轮廓，减少对围岩的扰动，进一步降低建设过程中的安全风险。应用“初支三喷三挂”工艺，通过分层喷射混凝土与多次挂网，同时创新推行二衬带模注浆技术，有效解决传统衬砌易出现的空洞与裂缝问题，实现结构“内实外美”，初支及二衬合格率可达99%以上，有力保障了实体工程“一次成优”。

目前，镇广高速川陕界至王坪段挖方、填方、隧道、桩基建设进程均已超过70%，墩柱、盖梁建设进度过半，永安通江河特大桥、铁溪隧道等控制性工程正在有序推进建设中。 (来源：四川公路院)

8月25日，平陆运河首座跨航道连续刚构桥——沙坪河大桥顺利合龙，标志着该桥进入桥面施工新阶段。

沙坪河大桥位于平陆运河沙坪河段，是沙坪镇与新福镇的交通要道。全桥含连接线总长为1.59千米，桥面标准宽度12米，桥下净空高度18米。该桥建成通车后，将进一步完善区域交通网络，提升通行效率，为两岸群众的工作与生活带来极大便利，也为沿线地区的经济发展注入新的活力。(来源：平陆运河集团有限公司)

8月25日，在位于广西北海市合浦县境内的铁山港跨海特大桥施工现场，施工人员正在进行桥墩桩基开钻作业。这是该座跨海特大桥首个动工的海上桥墩桩基，标志着合湛高铁全线正式进入海上主体施工阶段。

据现场施工人员介绍，此座大桥全长超过8公里，是广西目前最长的跨海铁路桥梁，桥墩数量近600个，桩基超4000根，规模相当庞大。海上施工部分包括99座桥墩和90多根桩基，全部完工尚需要几年的时间。

据了解，施工将面临不少挑战，潮汐落差大，高盐雾环境对材料腐蚀性强，台风频发增加工程风险。在环保方面，减少对周边红树林和海洋生物的影响是关键。据项目工程师透露，团队采用特殊防腐技术和季节性施工计划来应对这些难题。

合湛高铁设计时速350公里，线路全长约139公里，广西段占63公里，桥梁比例高达78%。起点是南宁至北海铁路的合浦站，经北海市延伸至广东湛江，最终接入深圳至湛江铁路的湛江西站。该条高铁不仅是国家区际客运专线的一部分，更是连接北部湾经济区、珠三角和长三角的重要通道。建成后，北海到湛江的铁路旅行时间将压缩至半小时，南宁至湛江也只需两小时左右。据悉，整个线路预计2028年底通车，届时区域运输效率会大幅提升。

从区域经济角度看，合湛高铁的意义超出交通本身。它强化了广西和广东的物理联系，促进沿海城市群协同发展。北部湾作为产业转移和临港产业集聚区，将受益于更快捷的物流和人流。但施工进度和成本控制仍是变数，海上工程易受天气影响大，延期风险亦不容忽视。 (来源：铁路网)

8月26日，备受关注的南昌彭家桥改造项目近期迎来重要建设进展，老桥顺利拆除，这意味着该项目最复杂的风险点之一已被攻克，为后续新桥建设打下坚实基础。

此次拆除的彭家桥老桥位于北京东路关键路段，因南昌地铁1号线正好从桥下穿过，规划中新桥的桩基深度与地铁隧道位置产生冲突。桥面距两侧辅道桥仅3米，南昌地铁1号线在河道处埋深仅6.6米，施工空间极为受限。

据介绍，彭家桥老桥属于石拱桥，其本身的拆除施工对两侧辅道桥结构，以及地铁1号线运营与结构等均存在安全风险。

为最大程度减少拆桥封路对城市交通的影响，确保高效安全地完成拆除工作，施工单位编制了专项拆除方案邀请行业内专家论证，并结合实际情况不断优化施工组织。在各方全力配合下，最终实现了拆桥全程统筹有力衔接流畅，安全可控。

根据计划，该项目预计2025年10月竣工。(来源：今视频)

8月25日，福建晋江晋新路快捷化改造工程 I标段主线高架桥实现全线贯通，为实现全线通车目标奠定了坚实基础。

据介绍，晋新路快捷化改造工程I标段全长3.5公里，其中主线高架桥长3024米，该桥北接晋江大桥，南至河滨南路，跨越多条河流及陈埭镇交通要道，是全线的重点。目前，晋新路快捷化改造工程I标段正在进行桥梁附属工程施工及地面层路面施工。

据了解，晋新路快捷化改造工程I标段主线高架桥自2023年6月开始建设，至2025年8月25日完成全桥贯通。待全线主车道建成通车后，可实现全程无红绿灯，泉州中心市区与晋江、石狮的过境车辆可快速通过，将大大缓解晋东新区及周边道路的交通压力。届时，晋江大桥至高铁泉州南站的车程可缩短20分钟。

据悉，项目部将加大人员和机械投入，在保证安全和质量的前提下，加班加点赶进度，争取早日建成投入使用，为人民群众舒适出行贡献力量。（来源： 晋江经济报）