大河沟特大桥

宜金高速 大河沟特大桥 位于宜宾市屏山县新市镇境内，为跨大河沟河流而设，两岸均衔接长隧道，且区域群山起伏、河谷深切、谷坡陡峻，桥位处地形地质条件差，施工环境恶劣，是一座典型的复杂建设条件山区隧间大跨桥梁。

大桥采用分幅式设计，两幅均为跨径293.4米的钢管混凝土中承式拱桥，是沿江高速宜金段重点工程之一。基础设计采用锚塞体拱座；拱肋采用钢管混凝土桁式等高主拱，拱高5.2米，全桥拱肋共64节段，最大节段长29.7米，高5.2米，重63吨，最大起吊高度为230米；桥面梁采用工字型钢格子梁，钢-混凝土组合桥面板，吊杆间距9.5米。

大河沟特大桥为U型深切峡谷间的隧间桥，桥位位于半山腰上，坡度达到83°近直立，两岸边坡卸荷裂隙发育且较深，设计时考虑采用钢筋混凝土扩大拱座基础，边坡开挖量巨大，且增大边坡失稳风险，同时扩大基础埋置到卸荷裂隙带以内的难度也非常大，最终该桥采用了锚塞体拱座基础，两岸边坡采用了垫墩（框架）锚杆（锚索）+挂网喷砼+被动网为主的防护措施。

大桥两岸斜坡陡峻，地质结构复杂，施工便道狭窄，节段运输及安装安全风险较大。项目建设团队多次召开运输安装讨论会和工作推进会，不断优化运输安装方案，通过研发陡峭山区大节段拱肋运输工法，联合厂家设计并改装运输车辆，确保拱肋在面临高达21.76%的最大纵坡和5.09%的最大横坡时把拱肋安全、高效地运输至预定的吊装位置，解决了山区道路纵坡大、弯道多、半径小、重心高的大节段运输难题，大桥两岸斜坡陡峻，地质结构复杂，施工便道狭窄，节段运输及安装安全风险较大。项目建设团队多次召开运输安装讨论会和工作推进会，不断优化运输安装方案，通过研发陡峭山区大节段拱肋运输工法，联合厂家设计并改装运输车辆，确保拱肋在面临高达21.76%的最大纵坡和5.09%的最大横坡时把拱肋安全、高效地运输至预定的吊装位置，解决了山区道路纵坡大、弯道多、半径小、重心高的大节段运输难题。

根据大桥特性，拱肋采用了塔扣一体的缆索吊装、斜拉扣挂法安装，桥面梁采用缆索吊装安装，缆索吊装系统结合地形采用半扣塔、半岩锚的形式。项目建设中，为克服恶劣环境条件下的施工，提高安装效率，降低安全风险，项目在缆索吊装系统设计时，一是开发智能缆索吊装系统一键吊装程序和APP远程控制终端，实现吊装构件沿设定的轨迹运行和远程控制，使整个缆索吊装系统更加智能化、可视化、安全化；二是通过大吨位快速卷扬机及走线优化设计，提高吊装效率，实现吊装施工效率由常规的4小时缩短至40分钟；三是研发智能预顶紧式千斤顶，有效解决夹片易松动的通病。实现拱肋快速安装定位，合龙精度较高。

沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，建成后将缩短川南经济区与攀西经济区的时空距离，对推动乌蒙山区，大小凉山彝族聚居区全面乡村振兴，实现我国西南五省经济协同发展、区域合作具有重要意义。