平陆运河桥梁9标金海湾大桥

项目拱肋吊装期间，全过程采用路桥集团自主研发的“扣索一次张拉计算方法”和“连续索非线性滑移计算方法”，有效解决了传统扣索力计算以及索道计算精度差的问题，确保了拱肋高精度合龙。

基于无应力状态法理论，项目采用格子梁双锚头协同调控安装技术，突破了传统吊杆张拉工艺束缚。该法通过调节上、下锚头拔出量以吊杆无应力长度控制格子梁安装标高，全过程无需张拉吊杆，有效节约了施工周期。

缆索吊装系统扣锚合一塔架采用集团公司自主研发的装配式重型钢管塔架创新方案。该塔架基于4×4.9m标准化模数单元设计，通过模块化组合可快速完成塔架延展或缩进式重构，实现不同桥梁跨径自适应调节。同时其独特的空间桁式结构体系通过多向节点连接技术，形成三维立体受力网络，使塔架各部分协同受力，有效分散了外部荷载，从而确保了塔架整体的强度与稳定性，为缆索吊装系统的安全、高效运行提供了坚实可靠基础。

项目通过主航道运输智能辅助系统平台、安装智慧工地平台、智慧安全帽、TS60测量机器人等信息化手段，管控桥梁施工过程中将各类现象数据化、具象化，为精准、高效开展桥梁施工提供可靠决策依据。

平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的运河工程，是西部陆海新通道的骨干工程和加快建设交通强国的标志性工程，也是广西所盼、桂运所系、江海联运、山海协同的重大项目，对推动广西及西南地区发展具有战略意义。

金海湾大桥是平陆运河跨线桥梁之一，位于钦州市钦南区，大桥建成后，既可以提升道路通行能力和城市面貌，又能打通钦州市“血脉”，助推城市经济发展。