G55二广高速太原东环段路面提质升级养护工程

一 、技 术 思路

项目设 计时以 “全面提 质升级”为根本，采取“分类设计，有效修复、降本增效、低碳环保”的设计理念，综合考虑工程实际、积极推进“四新”技术的应用。      

二、关键技术方案

本工程成功应用了新一代弹韧抗裂型就地热再生技术、就地热再生 -层间热黏结嵌锁锚固技术和高弹抗滑超薄罩面技术，实现了经济效益和环境效益的综合提升。

（ 1） 新一代弹韧抗裂 型就地热再生技术

通过添加部分新料矫正旧路面级配，通过添加 RMA 高弹抗裂速溶改性粒子等各类功能型改性剂，重构老化沥青材料内部 SBS 改性剂三维网状交联结构，实现老化沥青的二次改性再生，显著提升再生路面的抗裂性能，尤其适用于大温差、强冻融地区沥青路面养护。

   

（ 2）就地热再生-层间热黏结嵌锁锚固技术

采用 间歇式热辐射加热工艺 实现旧路面的 高效加热微扰耙松 ，避免了其它铣刨工艺对已服役多年的稳定路面结构的强力扰动 。 采用 层间热黏工艺 实现 层间连续嵌锁锚固 ，显著提升路面结构整体耐久性。采用层间热黏结技术可将芯样完整率由 36% 提升至 100% ，层间界面抗剪强度可提升 2.4 倍，由 0.27MPa 提升至 0.64MPa 。

   

（ 3）高弹抗滑超薄罩面技术

高弹抗滑超薄罩面核心技术包括 高强速干快渗不粘轮粘层油 和 高延弹复合改性沥青 ，可完全恢复路面抗滑等功能性，显著提升路面功能耐久性；同时还采用独特的 粗集料骨架嵌挤结构 ，具备丰富的构造深度，可以显著降低行车噪音，其施工速度快，路面厚度薄降温快，因此交通封闭时间较短。

   

三、实施效果

项目实施后，原路面病害得到了有效治理，路面使用性能得到了明显的提升，延长了公路使用寿命。经历一个冬夏季循环后，养护路段 PCI 指标仍能达到 9 6 以上。路面总体状况良好，无明显病害发生，反射裂缝发生率低，行驶舒适性好。项目实际回收再利用旧料 24600 吨，实现旧路面的 100% 低碳环保高值化原位再生利用，解决了旧料劣化性能的修复问题；高弹抗滑超薄罩面较传统加铺方案，摊铺施工速度提高 1 倍以上，节约集料用量 60% 、沥青用量 50% 。通过多种技术与理念创新应用、先进技术应用，节约工程投资约 2000 万元，积极推动了高速公路建设的绿色发展、循环发展、低碳发展。

截止目前，已形成山西交控科转热再生品牌，开展了规模化应用。就地热再生实施总面积超 150 万平米（换算为单车道超 420 公里），累积节约沥青混合料近 150000 吨，减少碳排放近 4500 吨（相当于种植了 25 万棵树），节约工程造价近 3750 万元。新一代弹韧抗裂就地热再生技术已成功铺筑试验段 1 万平米。高弹抗滑超薄罩面技术实现了主要材料自主化，并成功应用 67 万平米（换算为单车道近 200 公里）。此外，山西朔州五条高速公路 正在施工， 太祁高速罗夏段和夏祁段也已着手准备铺筑试验段，有望进一步推广应用。