公路桥梁高墩与索塔施工

公路桥梁高墩与索塔施工

一、一般要求

1、高墩施工前应编制专项施工技术方案，并组织专家论证。

2、根据总体施工计划，按照架梁顺序、墩身施工周期及控制性工程要求合理确定墩身施工顺序和作业面个数，确定施工机具、作业班组、模板、支架等资源投入。

3、当墩高超过 30m 时，宜采用提升架或起重机作为垂直提升设备，40m 时宜选用塔吊作为材料垂直提升设备。当墩高超过 40m 时，宜选用施工电梯作为工作人员上下的提升设备。

4、处于恶劣自然环境条件的近海地区以及常年经常风力超过 4 级以上的地段不宜采用翻模法施工。

5、应根据模板周转使用次数、混凝土侧压力及混凝土表面质量等要求，合理选择模板品种。模板应具有模数化、通用性，拼缝严密，上下层模板接缝严密平整，装拆方便的特点和足够的刚度。

6、混凝土索塔的施工应符合下列规定：

6.1塔柱节段施工长度的划分，宜根据索塔结构形式、钢筋定尺长度和施工条件等因素确定;塔柱模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，用于高塔且风力较大地区的模板应进行抗风稳定性验算。

6.2塔座及塔柱实心段施工时，除应控制好模板的平面位置和倾斜度外,尚应对混凝土采取降低水化热和温度控制的措施;同时宜采取适当措施缩短塔座与承台、塔柱与塔座之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期不宜大于 10d。

6.3索塔与主梁不宜交叉施工,必须交叉施工时应采取保证质量和施工安全的措施。索塔施工时宜设置劲性骨架，所设置的劲性骨架应能起到保证钢筋架立、模板安装和拉索预埋导管空间定位精度的作用;劲性骨架应采用型钢制作，不得使用管材。

6.4横梁施工时,应设置可靠的支架系统。支架系统应进行专门设计，其强度、刚度和稳定性应满足使用要求,同时应考虑变形和日照温差等因素对支架系统的不利影响。体积过大的横梁可沿高度方向分次浇筑,但分次浇筑的时间间隔不宜超过 10d,并应采取措施防止施工接缝处产生收缩裂缝;分次浇筑时支架系统的设计应考虑横梁的全部自重。

6.5塔柱和横梁可同步施工或异步施工。但异步施工时塔柱与横梁之间浇筑混凝土的 间隔时间不应超过 30d，并应采取措施使塔梁之间的接缝可靠连接，不得产生收缩裂缝。 倾斜塔柱施工时应对各施工阶段塔柱的强度和变形进行验算，分高度设置主动横撑或拉杆，使其线形、内力和倾斜度满足设计要求并保证施工期结构的安全。

6.6混凝土浇筑施工时应根据索塔的高度及混凝土供应能力选择适宜的输送方式，采用输送泵时宜一泵到顶。浇筑混凝土时，布料应均匀，应控制其倾落高度不超过 2m,保证混凝土不产生离析,并应采取措施避免上部塔体施工时对下部塔体的表面造成污染。混凝土浇筑完成后,应及时养护。养护的方法和措施应根据结构特点、气温、环境条件等因素综合确定,每一节段现浇混凝土的养护时间应不少于 7d。

6.7索塔横梁和拉索锚固区的预应力施工，应符合本指南相关章节的规定。对拉索锚固区曲率半径较小的环向预应力钢束，宜按设计要求进行模型试验，取得经验数据后方可正式施工。

6.8对拉索预埋导管的安装，应在施工前认真复核设计单位提供的施工图是否已进行拉索的垂度修正;定位安装时宜利用劲性骨架控制导管进出口处的中心坐标，并应采取其他辅助措施进行调整和固定;预埋导管不宜有接头。在上塔柱安装钢锚箱或钢锚梁时，应根据构件的结构特点，提前确定吊装的方法和施工工艺，并验算吊装的安全性;吊装宜在风速 10m/s 以下的时段进行，安装的允许误差应符合设计要求。

二、总体施工工艺流程

高墩与索塔总体施工工艺流程如图    所示。

 

图 2高墩、索塔施工工艺流程图

三、高墩与索塔施工

高墩与索塔施工应采用翻模及爬模施工，不宜采用滑模施工。

1、翻模施工

1.1作业平台应符合下列规定：

在模板外侧应设置带防护栏杆的施工平台，栏杆外侧至模板底部应设置封闭的安全网。施工平台宜成环形，满铺木板，具体尺寸可根据施工实际需要确定。应在固定位置设置人孔供人员上下，作业平台上严禁堆放钢筋、大型机具等重物。

采用满堂支架的作业平台，其搭设高度应与桥墩施工高度相同，以便施工人员上下。脚手架每 5m～10m 高度应与桥墩连接固定。当桥墩为单墩时，脚手架可安装在桥墩横向一侧便于施工处。当桥墩为双墩时，脚手架可安装在两墩之间。脚手架安装完成后应全面检查各接头和扣件是否拧紧、与桥墩连接是否牢固、脚手架是否垂直后，方可使用。

1.2模板的设计、加工应符合下列规定：

外模的分节高度应根据墩身高度、墩身断面尺寸和起重设备的起吊能力，以及施工时钢筋的定尺长度等因素综合考虑确定。每节模板的高度宜为 6.0m，与 9m 长的定尺钢筋相适应。

外模宜采用大型整体钢模板。同节模板之间、上下节模板之间宜采用螺栓连接。

内外模的水平接缝及竖向拼缝可做成平口或企口缝。钢面板的厚度应不小于 6mm。模板应在加工厂进行预拼装，保证模板的整体性。

内模可采用钢木组合模板，钢与木之间的接触面应贴紧，并采用方木或钢管作为内支撑杆加固模板。内模比外模宜高出 200mm～300mm，倒角模板宜单独加工成型，竖向倒角连接处应有一侧设计为锐角，以便脱模。

1.3钢筋的加工、安装应符合下列规定：

主筋除顶部的分节长度根据墩高而改变外，中间各节主筋的长度宜为 9.0m。主筋的连接宜采用机械连接。

墩身主筋在架立、单根接长及未绑扎成型之前，应采取相应的防倾倒措施，保持其稳定，可利用墩内钢支架等定位、固定钢筋。如设计有防裂钢筋网片，应待主钢筋安装完毕后，再安装固定。

1.4模板的安装和翻升应符合下列规定：

模板宜采用塔吊提升，人工辅助安装。吊装模板应由专人指挥，以确保安全。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性等进行检查。

宜采取先安装外模、再安装内模的安装顺序。且应内撑外拉、节间采用螺栓拧紧，防止浇筑混凝土过程中移位、漏浆。

翻模前，每节墩顶混凝土面应进行充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，在底节混凝土面浇筑一层 1～2cm 厚 1:1 的水泥净浆。

宜先外后内、先下后上逐节逐块地进行模板的翻升。正常循环时，在第三节（顶节）混凝土养生期间（当第三节段混凝土强度达到 2.5MPa，第一节段混凝土强度达到设计强度的 75%时），拆除第一节段模板。高空作业时，应预先采用倒链将模板吊在上面的模板上并拉紧，防止模板脱落。待第四节段的钢筋安装完毕，采用塔吊将模板吊起，进行安装，安装方法同前。

混凝土浇筑按的相关规定执行。

2、爬模施工

2.1爬架拼装

检查锚锥、精轧螺纹钢筋、锚锥定位板之间的连接配套。按照设计位置，将锚板定位块用木螺钉固定在模板相应位置上，且将锚板定位块内表面上凹槽用胶泥封住并抹平。

按照设计要求，根据锚筋类型，将锚筋、锚锥和锚锥保护层（黄油和封箱带）装配好，将装配好的锚锥总成与锚锥定位板连接，爬架就位。

2.2模板安装应符合下列要求：

高墩与索塔外模宜采用大块模板，内模宜采用木模或组合钢模。内外模板利用劲性骨架调整固定，并将模板承受的所有荷载传递给劲性骨架。模板安装前进行除锈、清理，并应涂同一品种脱模剂。模板拼装时，必须按预拼顺序号逐块对位，逐块连接形成框架后临时固定，采用液压千斤顶微调，严禁强拉硬顶，使模板变形。测量检查后将模板顶端固定在劲性骨架上。

每次模板安装前，应测放相应施工阶段的模板底标高。

2.3钢筋安装及混凝土浇筑应符合下列要求：

利用塔吊吊装钢筋，按设计规范要求施工接头，同时准确放置各种预埋件。

混凝土采用输送泵泵送入模，泵管由墩内串入，并不断接高。

优化混凝土配合比。在满足泵送条件下严格控制混凝土坍落度，其弹性模量也必须满足规范要求。

混凝土灌筑要对称分层进行，振捣时不许错动预埋件位置。待混凝土终凝后，及时对混凝土表面进行凿毛处理。

模板拆模后，由上而下洒水养护，确保混凝土表面湿润，养护时间不少于 7 天。 

2.4爬模提升应符合下列要求：

提升前应检查模板是否全部脱离墙面，内外模板的拉杆螺栓是否全部抽掉。

在液压千斤顶或倒链提升过程中，应保持模板平稳上升，模板顶面的高低差不得超过 100mm。并在提升过程中，应经常检查模板与脚手架之间是否有钩挂现象，油泵是否工作正常。

模板提升好后，应立即校正与内模板固定，待有可靠的保证方可使油泵回油松掉千斤顶或倒链。

需经常检查撑头是否有变形，如有变形应立即处理，以防爬模架护墙螺栓超荷发生事故。

爬架的提升必须在混凝土达到所规定的强度后方可提升，提升时应有专人指挥，且必须满足下列要求：大模板的穿墙螺栓全部均未松动。每个爬架必须挂两个倒链 (或一个千斤顶)提升。保险钢丝绳必须拴牢，并设专人检查无误。拆除爬架附墙螺栓前，倒链全部调整到工作状态，然后才能拆除附墙螺栓。

四、薄壁空心高墩施工

薄壁空心高墩施工质量控制除了按 高墩与索塔施工的规定外，还应从以下几个方面加强控制。

1、 施工测量

1.1 为防止薄壁空心墩高墩（以圆端形空心墩为例）在施工中发生墩身扭曲，弯曲变形，施工中应加强监控测量来达到墩身总体线形控制。施工测量主要做好 “三线”控制，即墩身轴线、标高、垂直度的控制，以提升墩身外观质量。

1.2薄壁空心高墩的轴线、垂直度控制的方法就是将桥梁基础轴线点准确地向上引测的方法。高墩垂直度测量控制方法有两种：一是采用全站仪平面测量控制法，二是激光垂准仪＋全站仪联合测量控制方法。

1.2.1全站仪平面测量控制法

为方便有效地控制桥梁上部结构轴线、垂直度，采用内腔控制法进行三维座标传递，即平面座标 X、Y 不变，高程座标 Z 随墩身高度而变化。具体测设办法是在墩身底部实体段施工完成后，在空心墩腔内混凝土表面上测设桥墩中心点和纵横交叉十字轴线控制点，控制点共设 5 个，横桥向控制点设在两端圆心点，纵桥向设在距离薄壁 50～100mm 的地方，以不影响桥墩模板安装为原则，传递至第二层施工平台上,以此类推完成桥墩施工。

1.2.2激光垂准仪＋全站仪联合测量控制方法

①按上述办法在桥墩内腔上设 5 个控制点，在每个控制点上安设激光垂准仪，垂直传递基准控制点，并用于控制桥墩上部结构平面尺寸。每分节工作平台上设激光接收靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即是桥墩控制点，进行墩身的竖向轴线传递。模板每翻升一次，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。

②为防止高空坠物对工作人员及仪器的损伤,在控制基准点上方安设防护罩,防护罩在控制点上方预留直径为 150mm 的通视孔,并配置活动盖板。

③内腔支撑施工时，应保证控制点的垂直投影通视。

④边线垂直度测量采用全站仪进行，测量时用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位，再定出矩形空心墩的四条边的位置，与激光铅直仪校核，以此来直立空心墩的模板，空心墩模板的组装应符合模板组装精度要求。

1.3当日气温高于 28℃时，墩身中心点的测设必须在早上八点之前完成，以避免温差的影响。

1.4高程测量。采用三角控制网进行墩身高程测量，依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形布设高程网，并定期进行复测。

1.5每个墩承台完成后，按测量规范的要求，在承台面设置临时水准点，作为墩身沉降观测的控制点。

2、模板施工

2.1高墩空心墩模板施工有翻模法和液压爬模法，具体选择使用哪一种模板，要根据现场施工条件，施工队伍技术条件酌情确定。翻模的优缺点：

材料设备投入少、经济优势明显，施工工艺简单，可直接使用塔吊等提升设备。但必须在外模设置作业平台，高空作业，拆模时容易受风力的影响，上下模板必须做好拉杆连接，以保证施工安全。

本节主要介绍翻模法施工。

2.2翻模体系由模板、工作平台、吊架、提升设备等组成。根据桥墩高度分节段施工来确定模板高度，多采用 2～3 节模板，每次向上翻升 1～2 节，保留一节作为接头模板，每节模板高度宜为 3.0～4.5m，上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。

2.3工作平台宜采用 20 号槽钢组拼成型的空间桁架结构，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台。平台及吊架的提升系统采用液压千斤顶或塔吊为提升动力，进而模板不断上翻，直至墩顶。

3、机械配置

平台（辐射梁、内外钢环）、提升收坡系统（收坡丝杠、收坡小车、顶杆、套管）、液压提升系统（千斤顶、控制台、调平限位器及高压油管）或塔吊，吊架等。

4、液压穿心千斤顶提升法

4.1施工工艺流程。

翻模施工工艺流程框图如图 所示。

 

图   翻模施工工艺流程框图

4.2液压穿心千斤顶提升法施工操作要点

4.2.1实心墩段施工

实心墩完成后开始安装空心墩模板，所以要求实心墩尺寸准确，混凝土顶面平整。

4.2.2翻模安装

①搭设平台吊装的脚手架

采用 Φ48×3.5 钢管在实心段上及墩身四周搭设脚手架，安放整体吊装的平台。

②平台的组装、吊装

组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用吊机进行整体吊装，每侧辐射梁下设 2 台千斤顶。

③安装预埋件及液压设备

预埋靴子的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。

平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与混凝土粘连。

④组装翻模

内外模板各设 2 层，翻模按顺序、部位进行组装。组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。

翻模安装简图如图    所示（以圆端形空心墩为例）

 

图  翻模安装简图

4.3钢筋施工

4.3.1薄壁空心墩钢筋用量大，钢筋主筋连接应根据设计采用直螺纹连接技术。

4.3.2在钢筋加工场加工墩身钢筋，使其成型，采用塔吊垂直吊装成型钢筋就位，钢筋整体平面内箍筋相隔距离符合设计及规范要求，即采用点焊方式焊牢主筋与箍筋，焊接时禁止烧伤主筋。

4.3.3利用定位钢筋骨架来定位钢筋，保证钢筋骨架垂直度及其间距符合标准。完成钢筋骨架连接后，绑扎、焊接水平箍筋。

4.3.4混凝土的保护层垫块的设置 

（ 1）保护层垫块的外形要求

①垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状宜采用弓字形或锥形，与模板接触应采用点接触或线接触方式，以保证墩身混凝土外观质量。

②垫块与钢筋结合处应设限位槽，使其定位准确，以保证绑扎紧固和稳定。

③表面设有锚固沟槽或肋，以保证与混凝土的握裹面和粘结强度。

（ 2）保护层垫块主要形式：

①细石混凝土垫块：垫块与墩身混凝土同寿命，其抗腐能力和抗压强度应高于墩身本体混凝土强度，并有足够的密实性，水胶比不大于 0.4。

②塑料垫块：塑料垫块由专业厂家定制，耐碱和抗老化性能良好，抗压强度不低于 50MPa。

（ 3）垫块应呈梅花型相互错开，分散设置在钢筋骨架外侧，至少应为 4 个/m2。

（ 4）不得使用砂浆垫块

4.4混凝土施工

4.4.1混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，对称均匀浇筑，中途不得停止施工。

4.4.2墩身混凝土采用高性能可泵送混凝土，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致。

4.4.3粗骨料的最大粒径与输送管内径之比不大于 1：3，泵送混凝土的配比指标：坍落度控制在 100～180 之间，水灰比为 0.38～0.50，砂率为 0.38～0.45，水泥用量（含掺和料）不小于 300Kg/m3。

4.4.4混凝土浇筑过程中应专人看护模板，防止螺栓松动导致跑模影响混凝土质量。

4.4.5混凝土的捣固宜采用人工振捣，作业人员应下到腔内进行，防止漏振，特别是视线不良的转角和倒角内侧处要认真振捣，振动器的移动距离不应超过振动器作用半径的 1.5倍，与侧模保持 50～100mm 的距离。振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在 20s 左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆为准。

4.4.6混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口 1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。当混凝土的强度大于 3MPa 时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。

4.4.7在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。

4.5预留孔

空心墩第一节应按设计设预留孔。薄壁空心墩下部 0～6m 段受约束力复杂，容易出现表面裂缝，采取的主要预防措施有：

①墩身根部按设计要求敷设泄水、排气孔，墩身施工期间用于墩内外空气流通和空心墩内养生水的外排。

②按设计要求设置墩身通气孔，必要时用鼓风机向墩身内腔送风，以减小内外的温差。

③墩身混凝土浇筑应避开高温时段，若受高温影响较大时，太阳直射的模板面外应用彩条布覆盖。

④空心墩内、外模板上应挂设环形喷水养生管。

4.6提升平台

翻模组装后，第一次提升平台在混凝土灌入达到一定高度后进行，时间宜在混凝土初凝后，终凝前，提升高度以千斤顶的 1～2 个行程为限（一个行程 3cm）。

第二次及以后每次提升（终凝前），每小时提升一次，当混凝土表面发硬时，每半小时提升一次，当混凝土表面发白时，再提升 1～2 个行程。

混凝土终凝后，每 4～6 小时提升一次；模板组装完毕后，在灌混凝土前提升一次，以检查套管是否被粘住，在浇筑下一板混凝土前把套管擦干净，并涂油。

平台提升总高度以能满足一节模板组装高度为准，同时控制在终凝后达到设计高度，切忌空提过高。

平台提升过程中注意随时进行纠偏、调平。收坡在平台提升至总行程一半后进行，终凝前完成，就位后专人检查。

平台的提升操作人员应选派责任心强、素质较高的工人，培训后上岗。

4.7模板翻升

模板解体：模板可视情况分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。

模板翻升：待平台提升到位后，用倒链将最下层模板吊升至安装位置。提升过程中（包括平台的提升）有专人检查，以防模板与固定物挂碰。

检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。检查合格后安放撑木，拧紧拉筋。

4.8墩顶实心段及托盘、顶帽的施工

墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁和底模，再安装实心段外模。

墩帽施工时，托盘与顶帽分两次进行施工；每次将平台升至所装模板高度后，再安装托盘或顶帽模板，然后绑扎钢筋、灌注混凝土。

4.9翻模拆除

拆除按照与组装的相反顺序进行。先拆除模板，后拆除平台。

拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上，将套管与平台的螺栓松开（不要卸掉），将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管，灌孔。

5、塔吊提升法

5.1塔吊提升法施工流程由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用塔吊配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工，墩身翻模施工如图示意图  所示。

 

图    吊机提升墩身翻模施工示意图

5.2塔吊提升法施工要点（以圆端形薄壁空心墩为例）

5.2.1墩身模板

外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于 2mm，倾斜角偏差小于 1.5mm，孔位误差小于 1mm。为确保工程质量，在工厂内统一加工。模板用槽钢骨架与 6mm 钢板组焊成整体。

施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。

墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。

安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。

5.2.2模板位置调整

当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。

5.2.3拆模

在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。

五、成品保护要求

墩身必须设置塔式起重机扶墙、施工升降机临时连接点时，应尽量避免使用外露预埋件，可采用预留孔洞对穿精轧螺纹钢、安装螺母等措施替代预埋件，如现场无条件时，应对外露预埋件做防锈处理。

六、施工质量要求

1、在进行模板安装时，必须保证其位置的准确性，模板内面处理应满足混凝土表面平整光滑的要求，模板的钢度、强度、稳定性应满足施工的需要。

2、当采用翻模施工时，宜采取模板再次就位后紧固未翻动模板的拉杆等措施，减小模板与墩身之间的缝隙，防止接缝处漏浆、错台。

3、混凝土表面不得出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡少，表面应平整、密实、光洁。混凝土表面的色泽应均匀一致，无成片花纹。模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量应尽可能最少。

4、采用泵送混凝土浇筑施工时，底节的混凝土配比应予以调整，减少混凝土的收缩和水化热影响。温度裂缝控制宜从混凝土配合比、施工工艺、施工养护等方面综合考虑，亦可采用布置防裂钢筋网、增设通风孔等技术措施。

5、墩身表面不允许进行修饰，但在施工过程中，确因混凝土表面存在缺陷且不影响主体结构时，应报监理工程师同意后方可进行修饰，修饰前应拍照存档，修饰材料应确保颜色与结构一致。

6、高墩/索塔施工时应加强测量工作，确保高墩/索塔、横梁、钢锚梁索套管等各部分结构的外形几何尺寸、平面位置、高程满足设计及规范要求，且高墩/索塔倾斜度满足规范要求，同时加强对索塔的水平位移、索塔应力在施工过程中的变化及温度场索塔的变化等进行监控量测，确保高墩/索塔施工质量及结构安全。

7、高墩/索塔施工质量控制应符合相应标准规范规定。