四川盐源隧道

▲ “蜀畅1号”TBM

盐源隧道长14.15km，为G7611线西香高速关键控制性工程，进出口各设置深417m的竖井采用纵向分三区段送排式通风。隧址区海拔高、地质构造运动强烈、地震烈度高、地应力高、岩性复杂多变，面临长距离软岩大变形、高压涌突水（泥）、岩溶、瓦斯、强震区和深大竖井等建设难点问题，设置TBM平导超前和辅助主洞施工，是目前国内在建第四长高速公路隧道，也是国内最长的软岩TBM隧道，预计四年建设工期。通车后将盐源至西昌的行车时间由原来的3个小时缩短至1小时，也为构建大香格里拉平安高效便捷的旅游环线做出积极贡献。

盐源隧道平导TBM采用直径8.5m敞开式TBM进行施工，通过刀盘扩挖系统、应急支护系统、辅助推进系统、二次通风系统等，实现敞开式TBM在不良地质段中的超长距离施工。

盐源隧道为国内第三条采用TBM平导辅助主洞施工的高速公路隧道，采用先行TBM平行导洞向主洞开设横通道并增开钻爆法掌子面，通过“5横通6区间”的布置，将钻爆法主洞划分为6个独立区间，实现超特长隧道的长隧短打，加快施工速度。

▲ 盐源隧道横通道位置示意图

盐源隧道平导在施工过程中，同步辅助多个主洞掌子面进行施工，通过自主研发移动式龙门吊、无轨运输仰拱块、洞内交通信号、车辆定位系统、施工工序组织、交通运输规划等实现平导物料运输与主洞运输系统的综合应用。同时，因多个地下硐室需通过平导进行长距离供风，整体供风需风量大、供风风压需求大、供风线路长、循环系统，盐源隧道多掌子面同步通风系统复杂。通过双循环巷道式通风减少通风长度、保证主洞与平导掌子面风流循环系统的顺畅；通过带压分风阀实现主洞不同工序掌子面在风压不同情况下的分风。

▲ 部分针对性设计示意图

盐源隧道具有长距离软岩大变形段及断层破碎带，通过自主研发轻质钢管片施工工法解决常规敞开式在断层破碎带及软岩大变形带中掘进存在的推力不足、清渣量大、支护强度不足等难题，同时轻质钢管片较传统重型钢管片节约钢材约50%，在提升施工效率与质量的同时节约施工成本。

▲ 断层破碎带及隧道纵断面图