关于公路工程T梁计算的沉思：是故意卡你？还是追求严谨？

桥梁工程上部结构施工进度已经进行30%左右，计量工作正在准备，关于T梁的计算，我个人认为比较复杂。

根据业主要求，进度计量必须每一根单独算。

恶心的地方在哪儿？每一根T梁的预制长度都不一样，边梁和中梁不一样，边梁有分外边梁，内边梁，然后根据伸缩缝的不同分80和160。

这就导致一个问题，每一根T梁都不一样，所以每一根都要自己计算，一千片的梁就要有一千片的计算书。

实际我想说的是，现在属于进度计量，到底有没有必要计算到每一根T梁，我对比过用标准梁长和预制梁长计算出来的混凝土工程量，175片量工程量大概在7700m3左右，左右差异不超过2m3，差异0.026%，对于上20亿的公路项目来说，微乎其微。

最终结算可以这样算，但是进度计量，这样算的话实在是有点过于“严谨”，这不仅花费施工单位造价员的大量精力，审核的监理，业主同样也是。

这也是为什么大家都在过节中，而学长只有对着电脑，看着密密麻麻的钢筋图的原因。

造价工作本来就不是高精尖的工作。

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关于计算T梁的一点分享，学长自己的思路，有更好的办法，可以在评论区讨论。

首先我们要分清楚到底有多少种梁型。

这是我用EXCEL做的表格，这样就可以统计一个有多少片？哪几种？现场实际施工了那些？检测报告到期的有那些？符合计量的有哪些？已经计量有那些？那些没有计？这样一清二楚。

以上图为例，最后分出来有九种类型。

然后，就要分别算出梁长，在用比例进行计算，这是现目前最科学的方法了，如果还要追求一模一样，只能用CAD建模，才能一比一的还原。

钢筋变化的地方就在通长钢筋，还有箍筋的个数。

以上几步就是学长计算的一个思路了，希望可以给大家带来帮助吧。

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