CR102项目是新加坡跨岛线关键标段,全长6公里,包含5.6公里盾构隧道及1.1公里明挖隧道,计划于2029年全线贯通。针对项目地质条件复杂、埋深大等挑战,城建装备定制研发Φ7230mm复合式土压平衡盾构机,大幅提升盾构整体性能水平和自动化程度,在施工效率、安全性、人性化和可靠性方面得到显著提高。此次贯通的1号盾构机自2024年7月启动安装,8月21日正式始发,历时9个月实现精准贯通。
目前项目现场有四台盾构机同步运作中,由8名技术专员驻场作为“海外盾构全生命周期服务保障团队”,为工程提供设备安装调试、维保升级及应急响应服务,在紧密协作下提高装备运行效率,用细致专业的技术服务赢得海外用户良好口碑,也为海外项目建设树立了服务品质标杆。
左右滑动查看更多
后续3台自主研制盾构机将持续为CR102项目提供掘进保障。城建装备依托全生命周期服务体系与智能化技术迭代优势,加速新加坡跨岛线高质量建设,以中国智造实力树立合作新典范。
消息来源:先行号角
0人已收藏
0人已打赏
免费0人已点赞
分享
隧道工程
返回版块2.96 万条内容 · 277 人订阅
阅读下一篇
软土深基坑施工变形规律及对城轨隧道的影响数值分析1?选择软土深基坑施工建设项目 1.1?工程概况 为分析软土深基坑施工变形以及对既有城轨隧道的影响情况,以苏州市轨道交通8号线松涛街站在建工程为研究对象进行分析。该建设项目位于十字交叉口,该地铁车站位于地下3层,设计有3个出入口,分别为2号、3号和4号出入口。车站总长度为166?m,标准段宽度为23.1?m,站台宽度为14?m。该车站主要采用3层3跨框架结构。此次工程需要通过既有隧道,因此,为确保主体结构的安全性和既有结构的稳定性,车站设定的有效站台中心里程处底板埋深为26.3?m,两侧端头井埋深为27.6?m,端头井底标高为–24.380?m。
回帖成功
经验值 +10
全部回复(0 )
只看楼主 我来说两句抢沙发