西天山隧道加速掘进、贵州安盘高速公路天门特大桥合龙、孖温大桥建成通车……

9月19日，新疆G219线昭温公路西天山特长隧道施工现场，“温宿号”TBM硬岩掘进机实现单日掘进60.6米的历史性突破，成为世界公路项目TBM施工新的速度标杆，在高寒高海拔的天山深处书写了隧道施工的“中国速度”。

西天山特长隧道全长15.7公里，最大埋深2365米，是世界埋深最大、国内首条正穿冰川的一级公路隧道，采用“温宿号”TBM对侧平导洞进行掘进，实现“长隧短打”，较传统施工模式效率提升3-5倍。“温宿号”由中交集团自主研发，直径8.8米，整机长235米、重1800吨，是目前穿越天山直径最大、技术最先进的TBM。针对西天山特长隧道“五高（高地应力、高地温、高寒、高海拔、高地震烈度）三长（单洞长、岩爆段长、独头通风长）”的极端环境，项目团队对“温宿号”进行了多项优化升级，不但加装了岩爆微震监测预警系统和大型制冷系统，还针对破碎带工况进行整体升级，动力更强、推力更足，防卡脱困效率更高。面对突涌水、软岩大变形、岩爆、断层、高地温等多种复杂地质条件，均能安全、环保、高效掘进。

施工期间，项目团队科学组织、精细管理，从地质预报、维保响应到物料运输，每一个环节做到精准调度、无缝衔接。9月18日8:30至9月19日8:30，“温宿号”TBM以白班28米、夜班32.6米的稳定发挥，实现单日掘进60.6米的历史性突破，一举刷新全球同级别（9米级）、同类型（敞开式双模）、同类施工方式（仰拱块施工）TBM单日进尺纪录，创造世界公路项目TBM施工最高掘进速度。截至目前，西天山特长隧道侧平导洞进尺7446米，左、右洞累计进尺6810米，整体工程正高效有序推进。

昭温公路建成后，伊宁至阿克苏的公路里程将由现在的1710公里缩短至450公里，将有效推动南北疆资源开发，对促进区域经济协同发展、维护新疆社会稳定和长治久安具有重大意义。(来源：中交第一公路工程局集团有限公司)

9月23日上午，随着最后一节钢梁精准就位，贵州安盘高速公路天门特大桥顺利实现合龙。大桥横跨北盘江，桥面距江面高度560米，全长1553米，主跨820米。

据了解，天门特大桥预计于2026年上半年通过验收。大桥连接水城区花戛乡吴王村至野钟乡发射村，通车后两地通行时间将从3小时缩短至15分钟，可大幅改善区域交通条件。

安盘高速公路是沪昆国家高速贵州段扩容工程，连接贵州安顺和盘州两地，采用双向六车道标准，全长约174公里，预计将在2027年上半年建成通车。(来源：央视新闻)

9月22日，从江县下江镇孖温大桥正式建成通车，两岸出行彻底告别摆渡历史，极大地便利了周边村寨4万村民的生产与生活。

孖温大桥坐落于黔东南州从江县下江镇孖温村，孖温大桥全长389米，桥面宽12米，其中车行道7米，两侧人行道各2.5米，结构形式为（98+183+98）米预应力混凝土连续梁桥，主跨183米，在同类型桥梁中位列国内首位，是巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的重大民生工程，纳入省交通运输厅《支持从江交通发展攻坚行动方案（2023—2027年）》等规划。

一桥越都柳，天堑变通途，大桥正式通车，两岸通行时间由原来的90分钟缩短至2分钟，更为当地板蓝根、百香果、辣椒、香禾糯等农特产品打通运输通道，助推“黔货出山”。同时，也畅通月亮山百里梯田等景区观光旅游通道，为区域“交通+产业+旅游”融合发展提供坚实支撑，为激发乡村经济活力、全面推进乡村振兴注入了强劲动力。（来源：天眼新闻）

9月21日，渝万高铁苏家坪隧道、塔平村隧道同日实现安全顺利贯通，标志着渝万高铁建设全面进入冲刺阶段，为全线按期通车奠定了坚实基础。

当天上午9时，随着最后一次爆破，苏家坪隧道顺利贯通。一小时后，塔平村隧道也实现安全贯通，两座隧道均为新渝万高铁的关键节点。

塔平村隧道全长3484米，为首批标准化示范工点之一，Ⅳ级围岩段落占比92.3%，需应对缓倾岩层、夹石膏泥岩等不良地质。

苏家坪隧道全长6655米，最小埋深19米，穿越多处堆积体、滑坡体，且顺层、缓倾岩层等不良地质广泛分布，需7种衬砌类型适配地质风险，难度突出。

为保证施工安全，施工方构建了“人员定位+衬砌防脱空监测+智能应急预警”闭环体系。同时，全面实施安全穿透式管理，以责任穿透为核心，分层级划分管理网格，明确各层级安全职责，层层压实全员管理，保障现场作业安全平稳，精准优化短台阶工法参数，搭配全幅液压仰拱栈桥实现四级围岩开挖进尺每月120米。

据介绍，渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分。线路起自重庆东站，途经重庆南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站。项目建成通车后，重庆中心城区至万州的铁路运行时间将缩短至1小时内，极大便利沿线群众出行，助力沿线经济社会发展。(来源：央视新闻)