关于水泥混凝土道路修复的问题

病害处理

根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）规定：采用修补后加铺沥青混凝土面层的方案改造水泥混凝土路面时，必须对旧水泥混凝土路面进行处置，应刨除现状沥青混凝土罩面，更换破碎板，修补和填封裂缝，压浆填封板底脱空，磨平错台，清除旧混凝土路面表面的松散碎屑、油迹或轮胎擦痕，剔除接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。现状具体处理方式如下：

1.2 板块修复

（1）轻微裂缝维修：对于宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩建注浆。

①顺着裂缝扩宽成1.5~2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。

②清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3~0.6cm的清洁石屑。

③根据选用的灌缝材料，按《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）附录A规定进行配比，混合均匀后灌入扩缝内。

④灌缝材料固化后，达到通车强度方可。

（2）中等裂缝维修：对于宽度大于3mm，小于15mm的中等裂缝，采取条带罩面进行补缝。

①在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15cm。

②凿除两横缝内混凝土的深度，以7cm为宜。

③每间隔50cm打一对耙钉孔，耙钉孔的大小应略大于耙钉直径2~4mm，并在两耙钉孔之间打与耙钉孔直径相一致的耙钉槽。

④耙钉采用直径为16的螺纹钢筋，使用前应予以除锈，耙钉长度不小于20cm，弯钩长度为7cm。

⑤耙钉孔必须填满M10砂浆，方可将耙钉插入孔内安装。

⑥切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土，裸石。

⑦浇筑混凝土应及时振捣密实，抹平并喷洒养护剂。

⑧修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料聚氨酯。

（3）严重裂缝维修：对于大于15mm的严重裂缝及大面积破损的板块，采取大面积拆除重做或整板拆除重做。

①当裂缝宽度大于15mm的裂缝板块面积小于板块面积1/3时，可仅拆除破损板块，保留条件较好的板块。否侧，应整板拆除整个水泥混凝土板块。

②当拆除破损混凝土板块时，若基层存在病害问题时，则应连基层一同挖除，新建混凝土板块结构如下：

20cm新建C30混凝土路面

15cm水泥稳定碎石（5%）基层

15cm水泥稳定碎石（4%）基层

③新建混凝土板块面层四周需做植筋加固处理，如相邻板块有纵、横向植筋，则可沿用。

④混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材料进行配合比设计，各种材料的物理性能及化学成分应符合现行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）的规定。

⑤用水量应控制在混合料运到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比为0.4，混凝土24H弯拉强度应不低于3.0MPa。

⑥混凝土摊铺应在混凝土拌合后30~40分钟内卸到补块区内，并振捣密实。

⑦浇筑的混凝土面层应与相邻面的横断面吻合，其表面平整度应符合现行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）的规定，补块的表面纹理应与原路面吻合。

⑧做接缝时，将板中间的各缩缝切到1/4板厚处，将接缝材料聚氨酯填入缩缝内。

⑨混凝土达到通车强度后，方可开放交通。

（4）板边修补

当对水泥混凝土面板边进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青砂或接缝材料修补平整。

（5）板角修补

①切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面，对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20~30cm长的钢筋头，且应长短交错。

②原有滑动传力杆如果有缺陷，应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。基层不良时，可采用C15号混凝土浇筑基层。

③与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青，如为涨缝，应设置接缝板。

④现浇混凝土与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm、深4mm的接缝槽，并灌入填缝材料聚氨酯。待混凝土达到强度后方可开放交通。

（6）填缝料损坏维修

①接缝中的旧填料和杂物应予以清除，并将缝内尘灰吹净。

②在涨缝处理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝材料填实抹平，上部用嵌缝条的应及时嵌入。

③用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘接良好和填灌饱满。在气温较低的季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。

④用常温式填缝料修补时，除无需加热外，其他施工方法与加热式填缝料相同。

⑤填缝料灌注深度宜为3~4cm，当缝深过大时，缝的下部可填2.5~3.0cm高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条。

⑥填缝料的技术要求与施工质量标准应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）中有关规定。

（7）纵向接缝张开维修

①当相邻车道面板横向移位，纵向接缝张开宽10mm以下时，宜采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料，采用填缝料损坏维修的方法。

②当相邻车道面板横向位移、纵向接缝张口宽在10~15mm之间时，宜采用聚氯酯类常温施工式填料进行维修。维修前应清除洞缝内的杂物和灰尘；应按材料配比配置填缝料；宜采用挤压枪注入填缝料；填缝料固化后方可开放交通。

③当纵向接缝张口宽度在15mm以上时，采用沥青砂填缝。

（8）纵向接缝破碎维修

①在破碎部位外缘，应切割成规则图形，其周围切割面应垂直于面板，底板宜为平面。

②应清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。

③宜用高模量补强材料，进行填充维修，其材料技术性能应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）中有关规定。

1.3 坑洞修补

（1）个别坑洞修补：清除洞内杂物，用C30细石混凝土或M10水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。

（2）较多坑洞处修补：应采取薄层修补方法进行修补。

①切割面积的图形边线应与路中心线平行或者垂直。

②切割的深度应在6cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛，清除槽内混凝土碎屑。

③C30混凝土填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。

④宜喷洒养护剂养生。

⑤待混凝土达到通车强度后，方可开放交通。

1.4 错台处理

（1）高差≤10mm的错台处理：应采用磨平机磨平或人工凿平。应从错台最高点向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至齐平。磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料聚氨酯填入。

（2）高差＞10mm的严重错台处理：采用水泥混凝土进行修补。

①将错台最下沉板凿除2~3cm深，修补长度按错台高度除以坡度（1%）计算。

②凿除面应清除杂物灰尘。

③浇筑聚合物C30细石混凝土、材料配比参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）中有关规定。

④混凝土达到通车强度后，方可开放交通。

1.5 板底脱空处理

水泥混凝土板底脱空现象采用水泥注浆法进行板下封堵。

（1）对水泥板主点实测弯沉值＞20（1/100mm），需进行打孔、压浆处理，要求处理后其实测弯沉值不大于20（1/100mm），否则还需重新钻孔，压浆，直到其弯沉值满足要求为止。

（2）对于水泥板主点实测弯沉值合格，但主副点实测弯沉差＞6（1/100mm）时，需进行打孔，压浆处理，要求处理后其实测板间弯沉差不大于6（1/100mm），否则还需要重新钻孔，压浆。

（3）压浆布孔呈梅花形，每板4~5孔，钻头直径为5cm，孔深为板体厚度h+1cm，钻好的孔需用废报纸塞实。

（4）压浆采用M30水泥净浆，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，水泥净浆配合比应通过实验确定。

（5）根据相关规范，压浆压力范围值为1.5~2.0MPa；施工单位可根据实际情况现场调整，但不宜过大，以防损坏板块。