.................................................

2 编制依据

2.1《110kV～750kV架空 输电线路施工及验收规范》 GB 50233

2.2《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》DL 5009.2

2.3《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T 5168

2.4《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》SDJJS 2

2.5《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130

2.6《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106

2.7《110kV～750kV架空输电线路设计规范》GB 50545

3 施工项目部现场组织机构

项目经理：

项目总工：

安全主管兼对外协调主管：

施工队长、施工队技术员、安全员及其他施工人员在具体实施阶段再行确定。

4 高速公路跨越架搭设方案

4.1 ××高速公路跨越架搭设方案

N8-N9档距257m，跨越××高速公路，跨越处断面图见图4所示。

 

4.1.1 放线过程中导线风偏距离及跨越架宽度

根据《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则 SDJJS2-87》的计算方式，导线风偏为0.8m。

按照线路与××高速公路的夹角为70°计算，则需要搭设的跨越架宽度为13.5m。

4.1.2 跨越架结构

跨越架采用φ50无缝钢管搭设，架顶高度9m，封网后，网面高度对高速公路路面高度不低于7.7m，架宽13.5，侧面宽4.5m，结构为三排架，结构分别见图6、图7、图8。

4.2 ××××高速公路跨越架搭设方案

N14-N15档距337m，跨越××××高速公路，跨越处断面图见图10所示。

1～1.2m左右，也便于上下攀登为宜。

（3）立柱及支撑杆立在泥地时（如花圃内）应埋入地下不少于0.5m，松软地还应在立柱及支撑杆下垫道木或扫地杆防止下沉。

（4）跨越架两端及每隔4-5根立杆应设置剪刀撑,支杆或拉线，增强稳定性。拉线的挂点,支杆或剪刀撑得连接点应设在立杆与横杆的交接处，且支杆与地面夹角不得大于60°,拉线与地面夹角不得大于45°,支杆每隔3米设置一层,埋入地下的深度不得小于0.3m,拉线固定在架体内、外侧顶部位置,以保证架体整体稳定性.拉线选中φ13钢丝绳,地锚采用3T地锚,埋深1.5m。

（5）架体最上部侧横杆应采用双杆加固,且架顶两侧应装设外伸羊角（在架顶线路方向左右两侧，用脚手管伸出1.5～2m左右的羊角杆）。

（6）跨越架体封网地锚（角铁装）之间，以及跨越架后侧拉线均采用φ13钢丝绳。用钢丝绳连接成一体加强跨越架的稳定性，同时钢丝绳作为封顶网的承托线。

（7）封顶网的搭设：封顶网由钢丝绳绳栅格网。在连接承托线时，在跨越架上预留的尼龙绳(或高强锦纶绳)作为牵引绳，将栅格网从跨越架一侧拖到对侧，栅格网的两端应固定在跨越架的主横杆上。

（8）跨越架架顶在导引绳和导线通过的部位,必须绑扎木质架杆或橡胶衬底进行保护。

4.3.2 跨越架材料的要求

（1）跨越架主要材料采用钢脚手管（φ50无缝钢管）、扣件、钢丝绳、高强锦纶绳、角铁装及骑马式绳卡。

（2）钢管脚手架采用专用的卡头、连接件连接组合而成。脚手架各种 杆件采用外径 50mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。

（3）扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB 15831规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N·m时扣件不得破坏。

（4）封顶网采用尼龙绳斜向或交叉封顶或者采用尼龙绳和竹竿混合封顶。

4.4  拆设跨越架

（1）拆除跨越架必须在附件完成并验收合格方可进行。

（2）拆除跨越架应自上而下进行；严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒。

4.5 搭、拆设跨越架安全注意事项

（1）跨越架搭设方案必须，经公司审批后实施。

（2）跨越架的搭设与拆除应在良好的天气进行,地面应设有安全监护人。

（3）在跨越架立搭设后，应打临时拉线，以控制跨越架不向公路侧倾斜。支撑杆或拉线斜撑杆与地面的角度不大于60°。

（4）施工人员不得在跨越架的内侧攀登和作业，施工过程中应随时检