养护效率提升300%——瓜州公路段利用新材料开辟公路养护新路径

在 瓜州S3 14线路面病害处治现场，一台多功能混凝土搅拌机正在拌合一种褐色的混合料，养护工人正在快速地摊铺压实。半小时后，原本隆起的涵洞接头、松散的路面坑槽已恢复平整。这一幕画面，是酒泉公路事业发展中心 瓜州公路段利用 有机水硬性材料 解决 小面积坑槽修补的生动实践 。

有机水硬性材料是由适当比例的粗集料、细集料、水硬性无机胶凝材料与水基改性沥青结合料通过专用设备常温拌和，经摊铺压实而形成任意厚度的特殊结构层，水基沥青混合料通过吸热脱水而形成粘结力，水硬性材料通过水化放热反应结晶固化而形成粘结力，两者相互促进互为条件，水硬性无机胶凝材料结晶分散在连续沥青基体中，对沥青基体模量不足进行补充改良，在短时间内构建永久性立体框架结构，同时具备了沥青混凝土和水泥混凝土的双重优势。

传统的路面病害处治方法需调动拌合站、摊铺机、压路机等整套设备，小面积坑槽修补等路面病害处治成本达数千元。热料在运输过程中，因材料数量少，温度流失较快会降低原本的材料性能，导致病害处治效果不佳，存在前修后坏的现象。而有机水硬性材料无需加热，省去保温运输环节，在现场就可拌合，小面积坑槽修补甚至可采取人工拌合和人工夯实等方式，施工方式方便灵活，成本直降30%，让养护效率提升300%。

瓜州公路段在S314线涵洞跳车病害处治现场，通过反复研究探索，进行多次试验数据分析，从配合比的调整、拌合时间的控制到碾压遍数的确定，最终得出最适合本地区施工的工艺参数，为酒泉地区小面积路面病害处治提供了新的思路。经过观测，该材料具有适应于小面积修补、集料和胶凝材料选取方便，拌合操作简单等特点，且成本控制良好，有效解决了小面积修补沥青混合料供应难的问题。