近日,由中国铁路设计集团有限公司(中国铁设)担纲设计的津潍高铁东营黄河公铁大桥迎来重大建设进展——首根斜拉索精准安装到位。作为黄河上在建主跨最大的桥梁工程,这座重量级双层钢桁梁斜拉桥的顺利推进,标志着中国铁设设计团队在公铁两用桥梁领域的技术创新实践取得重大突破。
面对黄河下游冲积平原复杂的软土地质条件,中国铁设设计团队展现了强大的技术攻关能力:
桩基加固新突破:团队创造性地在铁路工程中大规模应用桩底和桩侧压浆技术。通过对桩基进行精准加固,这一创新方案有效保障了超大型基础的安全稳定,同时优化了工程规模,为类似软土地基条件下的桥梁建设提供了宝贵的技术范本。
主塔结构再优化:中国铁设土建院结构所副所长马广介绍:“我们创新采用了无下横梁的主塔设计方案,这在国内大跨度铁路斜拉桥中尚属首次。” 这一突破性设计不仅更好地适应了铁路线路纵断面的严苛要求,显著优化了下塔柱的受力状态,还成功缩短了关键施工周期。
锚固系统革新:团队研发了交叉式锚固的单箱双室钢筋混凝土上塔柱结构。这一设计取消了传统的环形钢束及塔外表面封锚构造,极大简化了施工流程,有效降低了施工难度。
针对双层桥面(上层公路、下层铁路)承载的特殊需求,设计团队开创性地采用了小轮廓钢主梁设计:
该设计在确保结构绝对安全的前提下,不仅显著减轻了桥梁自重,还赋予了桥梁更加轻盈、流畅的现代感观,实现了工程实用性与景观美学的完美融合。
斜拉索系统设计同样体现了高精尖水平:全桥144根斜拉索均采用高强度钢丝制造,其中最大单根斜拉索的拉力接近千吨级。设计团队研发的新型锚固系统,确保了斜拉索与主塔、主梁之间超大荷载的可靠传递。
中国铁设团队未雨绸缪,为大桥量身打造了一套覆盖全寿命周期的先进健康监测系统。该系统将实时监控桥梁运行状态,为这座黄河上的交通新动脉的长期安全稳定运营提供强有力的技术保障。
东营黄河公铁大桥的设计建设,是中国铁设秉持“创新引领、技术先行”理念的生动实践。项目团队成功攻克了多项世界级技术难题,形成了一系列具有自主知识产权的核心创新成果,不仅有力支撑了津潍高铁这一国家重大交通工程,也为持续提升我国桥梁工程建设的整体技术水平作出了重要贡献。这座即将横跨黄河的钢铁巨龙,正以其创新的基因和坚实的结构,向世界展示着中国桥梁设计建造的新高度。
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