温州瓯江北口大桥荣获国际桥梁大奖“高度推荐”称号、几内亚马瑞巴亚港社区道路改造项目全线贯通

温州瓯江北口大桥荣获

国际桥梁大奖“高度推荐”称号

近日，在由英国《新土木工程》（New Civil Engineer, NCE）主办的2025年度国际桥梁奖评选中，温州瓯江北口大桥凭借其在结构设计与智能建造方面的杰出表现，荣获“国际桥梁项目年度大奖”的高度推荐称号（Highly Commended），成为本年度该奖项中唯一获此殊荣的中国桥梁项目。

瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁架悬索桥，由中铁大桥局承建，全长约7.9公里，主跨达2×800米，上层为高速公路，下层为城市快速路，兼顾远距离通行与城市内部交通，展现出极高的结构复杂性与功能集成度，达到国际领先水平。

项目建造过程中大规模采用机器人焊接与制造技术，实现钢桁架自动化拼装与高精度控制，大幅提升施工效率与工程品质。其独特的桥塔造型与立面线条设计也被评审团称为“结构与美学并重的范例”。

NCE评审团在授奖词中指出，瓯江北口大桥充分体现了未来桥梁工程的发展趋势，即多功能集成、智能建造与结构创新并重。此次获得“高度推荐”称号，是对中国桥梁在国际舞台上的高度认可与鼓励。

该奖项由英国《新土木工程》杂志设立，是全球桥梁行业最具权威性和影响力的奖项之一。本年度“国际桥梁年度项目”主奖由中国的乌江大桥摘得，瓯江北口大桥则以“高度推荐”称号共同跻身全球评审榜单前列，双双展现“中国桥梁”在技术实力与国际影响力上的新高度。

来源：New Civil Engineer

几内亚马瑞巴亚港社区道路改造项目

全线贯通

近日，由中国路桥工程有限责任公司承建的几内亚西芒杜铁矿配套项目——马瑞巴亚港18公里社区道路改造工程，顺利完成最后一段沥青混合料摊铺与碾压施工，标志着该项目实现全线贯通，全面转入收尾阶段。

该项目线路全长18.3公里，工期4个月，自2025年3月15日开工以来，项目团队克服村庄密集、雨季临近等不利条件，持续优化施工组织方案，保障各工序高效衔接，为高质量履约交付打下坚实基础。

来源：中国路桥

佩列沙茨大桥通车三周年

持续释放民生与合作红利

7月26日，位于克罗地亚南部、由中国路桥公司牵头建设的佩列沙茨大桥迎来通车三周年纪念。作为中克共建“一带一路”及中国－中东欧国家合作的重要标志性项目，该桥自通车以来持续助力当地交通、旅游、物流等行业发展，成为名副其实的“民生之桥、友谊之桥、合作之桥”。

佩列沙茨大桥为一座全长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，跨越小斯通湾，连接克罗地亚大陆与佩列沙茨半岛。大桥的建成，有效绕开原需经波黑“内乌姆走廊”的交通瓶颈，大幅缩短运输时间、简化通关流程，极大改善了当地居民的出行体验和区域物流效率。

三年来，大桥带动沿线酒店、民宿、酒庄等产业实现全年运营，不仅提升了地区吸引力，也显著改善了居民生活质量。当地民众称其为“十年来最受欢迎的基建项目之一”。

项目建设期间，共吸纳250余名当地员工，并吸引来自欧盟的18家设计咨询机构及逾150家企业深度参与，体现了中克双方在工程建设领域的高度协作与互利共赢。如今，佩列沙茨大桥已成为克罗地亚南部重要的交通枢纽与地标工程，同时也是中国企业高质量“走出去”的代表性项目之一。

来源：新华社

科罗拉多I-25野生动物桥梁项目

建设进度过半

近日，科罗拉多州交通部（CDOT）宣布，位于该州I-25号州际公路拉克斯珀与纪念碑之间的格陵兰野生动物立交桥项目已完成约50%的建设进度，主体支撑结构全部搭建完成。项目建成后将成为全球跨度最大的州际公路野生动物专用立交桥。

根据CDOT公布的信息，大桥主结构宽200英尺、长209英尺，占地面积达41,800平方英尺，约合1英亩。目前已完成76根桥梁大梁的架设，桥墩、立柱等基础结构也已全部竣工。

接下来，工程将进入上部结构阶段，包括桥面混凝土铺设、护墙建造、坡面整形、生态景观营造及动物围栏系统安装等施工环节。CDOT执行董事Shoshana Lew表示，大桥主体预计将于2025年底前完工，2026年完成景观和系统收尾。她指出：“这座立交桥是I-25野生动物通行系统的最后一环，建成后预计将减少90%的动物碰撞事故，大幅提升交通与生态的双重安全。”

格陵兰地区是麋鹿与叉角羚等大型野生动物的重要迁徙通道。这类动物偏好视野开阔、无压迫感的通行结构，因此天桥优于地下通道。此前，每逢春秋迁徙季，该路段几乎每日发生野生动物与车辆碰撞，严重威胁公共安全。

据CDOT介绍，该项目与周边五座已建成的野生动物地下通道共同构建出一条完整的“绿色交通廊道”，实现人与自然共享通行权。这也是美国联邦交通部资助的19个重点野生动物跨越项目之一，标志着工程建设、生态保护与公共治理的深度融合。

来源：科罗拉多州交通运输部

荷兰泽兰大桥将启动全面翻新工程

近日，荷兰泽兰省政府正式指定BAM Infra Nederland与SPIE Nederland组成施工联合体，负责对泽兰大桥进行全面维护与翻新。大桥全长约5公里，建成于1965年，是荷兰最长的桥梁之一，亦被列为国家级历史纪念性结构。

本次翻新工程计划于2026年秋季正式启动，重点包括：对桥梁可开启结构进行系统性更新，并对全桥沥青路面进行重铺，以提升通行舒适性与结构耐久性。项目完成后，大桥的使用寿命预计可延长约30年。

泽兰大桥横跨斯凯尔特河口，连接近海岛屿诺尔德贝夫兰岛与荷兰本土，是区域交通的重要枢纽。大桥曾一度是欧洲最长桥梁，因其优雅的结构造型与雄伟的工程体量，被誉为“泽兰奇迹”。它不仅承载着区域经济发展，更具有显著的地标与文化价值。

根据计划，泽兰省将自2025年9月起与两家公司共同组建设计与施工联合团队，开展详细施工方案编制工作，旨在最大限度减少翻新期间对交通运行与生态环境的影响，并确保项目按期高质量完成。

来源：BAM Infra Nederland官网、

Bridge Design & Engineering

美加跨境大桥或将延期通车

2025年7月30日，据CBS Detroit援引S&P Global最新分析报告，原定于2025年秋季通车的戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）可能面临最多6个月的延期。尽管桥梁主体结构施工已完成98%，但连接美加两国的港口设施及美国一侧的I-75高速公路立交段仍存在施工滞后问题。

温莎-底特律桥梁管理局（Windsor-Detroit Bridge Authority）表示，目前加拿大与美国两端的口岸建筑已陆续完成交付，加拿大边境服务局（CBSA）工作人员也已进驻现场进行设备安装与调试，但最终通车时间尚未确定，仍需跨境协调与多系统同步完成后方可开放通行。  

戈迪·豪国际大桥横跨底特律河，建成后将成为底特律–温莎之间第四条跨境通道，被视为北美交通与贸易枢纽的关键基础设施项目。两周前，大桥最后一台塔吊完成拆除，标志着主体结构进入尾声。然而，官方指出，通车进度将取决于后续口岸系统、联通道路及安全检验工作的同步推进。

该项目由美加两国政府合作推动，总投资超过56亿加元，对缓解现有边境拥堵、强化供应链效率具有深远意义。

来源：CBS News Detroit