中国基建 “出海” ：“基建狂魔”与中东的双向奔赴

在迪拜的天际线上，一座 373.5 米高的建筑 —— 迪拜蓝天酒店，以全球最高酒店的姿态傲然挺立。2024 年 12 月 6 日，这座由中铁十八局承建的建筑顺利通过竣工验收，不仅成为迪拜的新地标，更见证了中国基建在中东地区的辉煌成就。

迪拜蓝天酒店——全球最高的酒店由中国铁建承建

这仅仅是中国建筑企业在中东基建版图中的冰山一角。如今，卡塔尔世界杯场馆、沙特吉达国际机场、阿联酋拉斯海玛的豪宅等众多中东标志性大型建筑上，都深深烙下了 “中国建造” 的清晰钢印。中国建筑企业何以在中东这片土地上书写传奇？背后是一场需求与实力双向奔赴的发展故事。

中东地区，凭借占据全球 60% 的丰富石油储量，在短短几十年内完成了从游牧部落到现代富国的蜕变。2023 年，沙特阿美一家企业营收达 4400 亿美元，为沙特贡献 40% 的 GDP；阿布扎比凭借石油储备，为阿联酋贡献 68% 的 GDP，年收入总额达 3100 亿美元 。“黑色黄金” 带来的财富，成为中东国家现代化建设的基石。

然而，硬币的另一面不容忽视。在全球能源结构转型浪潮下，全世界对石油的依赖减弱，中东以石油为经济支柱的模式面临挑战。2023 年，全球化石能源消费比重首次跌破 80%，欧盟新能源消费的碳价创历史新高。国际能源署预测，到 2050 年世界原油需求将从每天 1 亿桶左右下降到 2400 万桶。

为寻求经济结构多元化，中东将基建、新能源、高端制造等领域作为转型主要方向。同时，中东 23 国超 5 亿的庞大人口（人口年均增长率 6%，30 岁以下年轻人口占比 60%）以及沙特、阿联酋、卡塔尔等国人均 GDP 3.3 万 - 8.4 万美元的经济实力，进一步催生了对基建的迫切需求。沙特 “2030 愿景” 计划未来释放约 1.1 万亿美元基建投资，2025 年计划新建 150 座智慧城市、85 个工业项目；阿联酋迪拜计划 2025 年将 46% 的预算投入基础设施项目；卡塔尔 “2030 远景” 计划在多领域投资超 2000 亿美元 。

但长期依赖石油的单一经济结构，使得中东国家工业化进程滞后，缺乏本土实业和人力支撑基建建设，许多基础设施长期依赖国外企业承建，这为中国基建企业提供了机遇。

新中国成立以来，政府大力支持基建产业发展，资金投入与政策扶持不断，工业和制造业迅速崛起，为中国基建积累了雄厚实力。21 世纪头十年，我国建筑业总产值以 20% 左右的增长率稳定上升，带动上下游 50 多个产业发展，中国也因此赢得 “基建狂魔” 的美誉。中国建筑、中国中铁等一大批中央企业崛起，业务遍及全球超 100 个国家和地区，年营收破万亿，展现出强大竞争力。

然而，随着中国经济结构转型，传统 “老基建” 因地产周期下行、城市化率见顶等原因，项目数量和规模减少。2022 年后，中国房地产投资持续负增长，基建行业、建材家居行业受较大影响，行业年投资额从 2021 年底的 13.3 万亿降至 2023 年底的 10 万亿，相关企业营收和利润下滑，17 家已公布业绩的建材企业中，14 家净利润同比下滑或亏损。

在此背景下，中国基建企业加速出海。凭借长期的技术积淀和管理优势，即便在行业下滑期，依然保持强大竞争力。技术上，中国在高层建筑、桥梁、隧道等多个基建领域达到世界领先水平；项目建设周期和成本方面，中国大型工程建设成本通常是全球其他地区的 40% - 60%，建设周期为同行的 60% - 70%。这些优势让中国基建企业在海外市场不断拓展，2024 年中国对外承包工程业务营业额达 1.18 万亿（同比增长 4.2%），新签合同额达 1.9 万亿（同比增长 2.1%） 。

与非洲、拉美、东南亚等新兴市场相比，中东地区有着独特优势。非洲、拉美虽基建需求庞大，但财政收入有限，资源多为欧美资本所有，投资缺口巨大，难以支撑基建产业发展；东南亚处于城市化快速推进阶段，但在资金实力上与中东存在差距。而欧美发达国家基础设施完善，需求较低，本土有一定基建承接能力。

中东地区凭借石油经济积累的雄厚财力（沙特、阿联酋等多国人均 GDP 超 2 万美元，卡塔尔超 8 万美元），以及旺盛的基建需求，成为中国基建企业的重要市场。中国基建企业也不负所望，不仅承接高楼大厦建设，还涉足铁路、高铁、矿山、油田、港口、光伏电站等众多领域。2024 年，中国建筑在中东在建和竣工项目 164 个，总金额 1268 亿元（占海外项目金额 14.7%）；中国交建在中东新签合同 387 亿元（占境外新签合同额 10.4%）；中国中铁境外新签项目中，1/8 位于中东地区 。

中东的大规模基建项目，拉动了中国建筑建材行业出口，消化了过剩产能，推动了中国企业国际化进程，也为国内产业工人带来新机遇。

中国基建进军中东始于 2009 年，中国铁建与沙特签订麦加轻轨项目合同，这是中国企业首次在中东承接大型基建工程。合作初期，中东国家对中国制造持怀疑态度，更青睐欧美品牌。但中国央企凭借高质量、高效率的工程交付，逐步打破壁垒，用实际行动证明实力，将中国企业纳入供应商名单。

尽管当时有人质疑麦加轻轨项目亏损，但它为更多中国企业打开了中东市场大门。随着越来越多项目落地，中国基建在中东乃至全球的影响力不断扩大，中东已成为中国基建全球化进程中关键的 “第二主场”。未来，中国基建与中东的合作必将续写更多辉煌篇章，为双方发展注入强劲动力。