项目建设地点： 浙江省宁波市、舟山市 。

项目规模： G92 杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段（甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段）（以下简称“本项目”）主线长约 18km ，其中宁波段长约 5.5km ，舟山段长约 12.5km 。路线起点桩号 ZK9+120 （ YK9+120 ），设置金塘海底隧道下穿宏源路，盾构隧道上穿在建甬舟铁路盾构隧道，后在富山路下方埋设，与在建甬舟铁路隧道共廊带平行布置入金塘水道，其中海中段结构水平净距 46~466m 。公路隧道穿金塘水道至舟山金塘岛大浦口登陆，于金塘镇西侧、里小湾山塘位置出洞，洞口设置断链（其中左线长链 0.043m ，右线短链 0.061m ），路线向东北延伸，于化成寺水库交甬舟高速设金塘枢纽，接甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程，路线终点桩号 ZK27+181.929 （ YK27+168.806 ）。

主线共设桥梁 5175m/5 座 （含互通区主线桥），其中特大桥约 3985m/3 座，大桥 1190m/2 座； 设金塘海底隧道 1 座 （其中，盾构段的管片外径为 15.7m ）， 左线隧道 长约 11625m （其中 U 型槽敞开段长约 277m ，明挖暗埋段长约 226m 、盾构段长约 9970m 、工作井段长 2×25m 、钻爆段长约 1101m ）； 右线隧道 长约 11591m （其中 U 型槽敞开段长约 264m ，明挖暗埋段长约 232m 、盾构段长约 9937m 、工作井段长 2×25m 、钻爆段长约 1108m ）；互通式立交 2 处（金塘枢纽及大浦口互通）；匝道收费站 1 处，停车区 1 对（与大浦口互通兼设），管理分中心 1 处，养护工区 1 处，桥隧监控通信站 2 处（大桥管理站 1 处、隧道管理站 1 处），桥隧养护管理站（隧道救援点） 2 处，以及配置必要的交通辅助管理用房和设施。 项目概算总投资约 156.05 亿元。

技术标准：项目主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度 100km/h （其中金塘海底隧道段 80km/h ），路基宽度 33.5m ，盾构隧道建筑界限宽度 13m ，非盾构段 14m 。桥涵设计汽车荷载等级采用公路— I 级。

施工标段划分情况：本项目共设 4 个土建施工标段， 1 个房建施工标段， 1 个交安绿化施工标段，另设 1 个机电施工标段。

TJ1 标段： 主线左线长约 4.65km （桩号 ZK9+120 ～ ZK13+772 ），右线长约 4.65km （桩号 YK9+120 ～ YK13+770 ），左右线盾构段长度平均约 4098.22m 。主要工作内容为北仑侧路基、北仑侧盾构海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、北仑侧工作井及明挖 U 型槽、明挖暗埋段、盾构对接段（如有）、“三改”道路、预留预埋等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约 43.2 亿元。

TJ2 标段： 主线左线长约 6.18km （桩号 ZK13+772 ～ ZK19+950 ），右线长约 0.31km （桩号 YK19+614 ～ YK19+920 ），盾构段长度约 5866.79m 。主要工作内容为金塘侧左线海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、金塘侧工作井、救援导洞、金塘隧道山岭段（靠近金塘侧工作井段，其中左线长约 286m ，右线长约 281m ）、盾构对接段（如有）、“三改”道路（如有）、预留预埋等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约 2 5.7 亿元。

TJ3 标段： 主线右线长约 5.84km （桩号 YK13+770 ～ YK19+614 ），盾构段长度约 5843.61m 。主要工作内容为金塘侧右线盾构隧道海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、盾构对接段（如有）、预留预埋等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约 23.6 亿元。

TJ4 标段： 主线左线长约 7.23km （桩号 ZK19+950 ～ ZK27+181.929 ），右线长约 7.25km （ YK19+920 ～ YK27+168.806 ）。主要工作内容为路基、金塘陆域段桥梁（桥型结构采用预应力砼 T 梁、钢混组合梁）、金塘隧道山岭段（出口段，其中左线长约 815m ，右线长约 827m ）、互通交叉工程（上跨营运的甬舟高速、下穿大浦隧道）、“三改”道路、预留预埋，以及全线（桩号 ZK9+120 ～ ZK27+181.929 、 YK9+120 ～ YK27+168.806 ）路面等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约 18. 1 亿元。

FJ1 标段： 全线房建工程（总建筑面积约 9197 ㎡）的施工及缺陷责任期缺陷修复。

JALH1 标段： 全线交通安全设施工程、环保绿化工程的施工及缺陷责任期缺陷修复。

招标范围 及监理标段划分 ：本次施工监理招标共划分 3 个标段，分别为 JL1 、 JL2 、 JL3 标段；机电监理后续另行招标。

JL1标段

中标候选人 ： 中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司

投标报价： 26705850 元

JL2标段

中标候选人 ： 浙江交科工程管理有限公司

投标报价： 26696273 元

JL3标段

中标候选人 ： 宁波交通工程咨询监理有限公司

投标报价： 22585500 元

日前，甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究报告正式获浙江省发展和改革委员会批复。这意味着未来这条 世界最长海底双向六车道高速公路隧道 ，向 2025年9月开工建设 这一节点迈出了关键一步；也标志着 中国最长连岛高速公路甬舟高速的第二条通道 ——甬舟高速复线建设将全面动工。

甬舟高速复线作为沪舟甬跨海通道的重要组成部分，总投资约 314亿元 ，全长约 46公里 ，采用 双向六车道高速公路 标准设计，总体 设计时速100公里 （海底隧道设计时速80公里）。 项目整体线路从宁波北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山定海大沙，将对完善国家公路网体系，加快长三角城市群、环杭州湾都市圈建设，提升甬舟跨海通道运输能力和安全应急能力等，具有重要意义。

此次工可获批的甬舟高速复线宁波戚家山至舟山金塘段，全长18.1公里，   采用双向六车道高速公路标准设计，概算总投资约156亿元，计划年内开工，2030年建成。   关键工程为   全长11.6公里的世界最长海底双向六车道高速公路隧道 —— 金塘海底隧道   ，采用16米级盾构施工技术，   也将是   世界上最长的海底公路盾构隧道   ，具有   “超大、超长、超深”   的特点   ，以及复合地层穿越、水下精准对接、海底洞内拆解等施工难点，技术难度达到世界级水平。也是目前世界上海域埋深最深、距离最长、直径最大的公路盾构隧道。     

来源：超级建筑