桥梁伸缩缝施工小细节，你真的做对了吗？

伸缩缝是桥梁的“关节”，它的施工质量直接关系到行车舒适度和桥梁使用寿命。那些看似微不足道的细节，往往是决定成败的关键！

桥梁伸缩缝作为桥梁结构中的关键组成部分，不仅关系到行车的平稳舒适，更直接影响桥梁的结构安全和使用寿命。但在实际施工中，伸缩缝问题屡见不鲜：通车不久就出现混凝土开裂、型钢松动、跳车现象，甚至导致周边桥面铺装破损。

这些问题大多不是设计原因，而是施工过程中的细节疏忽造成的。某项目在伸缩缝施工后不久就出现锚固混凝土开裂，调查发现是因为槽内清理不彻底导致新旧混凝土结合不良；另一项目因为钢筋焊接不到位，在重车碾压下出现型钢松动现象。

通过对多个项目的研究总结，我们发现只要严格控制施工环节中的关键细节，伸缩缝质量问题完全能够避免。以下是各工序需要特别注意的技术要点。

01 施工准备，打好基础是关键

施工准备工作是保证伸缩缝施工质量的前提条件，绝不能掉以轻心。许多质量问题都源于前期准备不充分，导致后续工序出现各种问题。

技术准备是首要环节。施工前必须熟悉设计图纸，明确伸缩缝的类型、规格、伸缩量及安装位置，并编制专项施工方案。同时对施工人员进行详细的技术交底和安全培训，明确各环节操作要点及质量标准。某项目曾因未注意设计要求的安装温度，在高温天气下按正常缝宽安装，导致冬季温度降低时伸缩缝被拉裂。

材料验收同样重要。必须检查伸缩缝装置（如型钢、橡胶条、锚固钢筋等）的质量证明文件，确保外观无变形、损坏，尺寸符合设计要求。特别是型钢材料，需使用Q355B及以上等级钢材，锚固钢筋应采用HRB400、直径≥16 mm，锚板厚度≥12 mm。这些材料强度直接关系到伸缩缝的耐久性和承载能力。

现场准备工作也不容忽视。需要清理桥面杂物，在施工区域两端设置围挡和警示标志，疏导交通，确保施工安全。测量放线必须准确，要标记伸缩缝安装位置、切缝范围，确保切缝位置准确。某大桥项目因测量放样偏差，导致伸缩缝安装位置与梁缝中心线偏差达5cm，造成伸缩缝过早损坏。

设备准备工作需要到位。应配备齐全的施工设备：切割机、风镐、吊车、振捣棒、水准仪、全站仪、电焊机等，并确保设备完好。特别是测量仪器，必须经过校准，保证数据准确可靠。准备工作做得越充分，后续施工就越顺利，质量也越有保障。

02 切缝开槽，精度控制决定成败

切缝开槽是伸缩缝施工中的第一道关键工序，其精度直接影响到后续安装质量和行车舒适度。这一环节看似简单，实则技术含量很高，需要精细操作。

切缝作业必须精准控制。要使用路面切割机沿标记线垂直切割桥面，切割深度根据设计要求（通常至梁体或桥面铺装层底部），切缝应平整、顺直，避免损伤周围路面结构。**切缝宽度需比伸缩缝装置宽度大40-60mm**（每侧宽20-30mm），为后续安装预留空间。某项目因切缝宽度不足，导致混凝土浇筑空间不够，振捣不密实，早期就出现破损。

开槽作业要小心仔细。采用风镐、液压破碎锤等工具清除切缝范围内的桥面混凝土时，要直至露出梁端预埋钢筋或锚固筋。清理槽内碎石、灰尘、杂物非常重要，要用高压水枪冲洗干净，确保槽底和侧面混凝土表面粗糙、无松动。某特大桥施工中，采用高压水枪配合真空吸尘器清理槽内，效果显著，确保了新旧混凝土的粘结强度。

预埋钢筋处理是关键环节。需要检查槽内钢筋状况，对锈蚀钢筋进行除锈处理，若钢筋数量或位置不符，需按设计要求补焊或调整。**对于缺失的预埋钢筋，应采用植筋工艺补强**，植筋深度≥15d（d为钢筋直径），并用钢筋探测仪确认梁体内原有钢筋位置，避免钻孔冲突。这一步骤的质量直接关系到伸缩缝的锚固强度。

槽口尺寸验收必不可少。开槽完成后，应测量槽口宽度和深度，确保符合设计要求。特别是槽底要比设计标高低2-3cm，为混凝土浇筑提供足够空间。同时要检查槽口周边混凝土是否密实，如有松散部位应凿除，保证锚固混凝土与原有桥面牢固结合。这些细节处理好了，就能为后续安装工作奠定良好基础。

03 安装就位，精细调整至关重要

伸缩缝装置的安装就位是整个施工过程的核心环节，需要精细操作和严格把控。这一阶段的工作质量直接决定了伸缩缝的使用性能和使用寿命。

吊装就位要平稳准确。用吊车将伸缩缝装置吊至槽内时，要使伸缩缝中心线与桥梁伸缩缝设计中心线重合，初步就位。**吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行**，并按照设计图纸绑轧钢筋。某项目曾因吊点选择不当，导致型钢变形，安装后出现平整度偏差，不得不重新更换。

标高调整是控制行车舒适度的关键。要以桥面标高为基准，通过水准仪控制，使伸缩缝顶面与桥面平齐（或略低1-2mm），确保行车平顺。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程。调整完成后，要用3m直尺检查平整度，误差控制在2mm/3m以内。

缝宽调整必须考虑温度因素。根据安装时的环境温度（参照设计提供的温度-伸缩量对照表），调整型钢之间的间隙，确保满足伸缩要求。安装温度与设计基准温度相差>10℃时，须按厂家曲线现场调缝，防止温度应力锁定。计算方法是：安装缝宽 = 设计缝宽 +α×(T安装 - T设计)×L（α为线膨胀系数，取0.00001/℃）。

临时固定要牢固可靠。伸缩缝位置调整合格后，采用点焊方式将伸缩缝的锚固钢筋与槽内预埋钢筋连接，或用螺栓临时固定，防止安装过程中移位。临时固定需牢固，避免混凝土浇筑时伸缩缝变形。某项目因临时固定不牢，混凝土浇筑过程中伸缩缝移位，导致全部返工，损失惨重。这个教训告诉我们，临时固定绝不是可有可无的步骤。

04 混凝土浇筑与养护，确保锚固强度

混凝土浇筑与养护是保证伸缩缝锚固强度的关键工序，直接影响伸缩缝的耐久性和使用寿命。这一阶段的工作需要细心和耐心，任何疏忽都可能导致前功尽弃。

模板安装要严密防漏。在伸缩缝槽两侧安装模板（通常采用钢模板或木模板），模板需与桥面紧贴，接缝处用密封材料封堵，防止漏浆。模板顶面标高与桥面一致，确保混凝土浇筑后表面平整。某项目采用薄铁皮作模板，既能保证弧度平整，又便于拆除，效果良好。

混凝土材料选择有特殊要求。应采用高强度微膨胀混凝土（或专用灌浆料），其强度等级不低于设计要求（通常为C50及以上），具有良好的抗裂性和耐久性。建议使用补偿收缩混凝土，限制膨胀率≥0.02%（水中7d），抗压强度≥C50，并可添加聚丙烯纤维（掺量0.9kg/m3）防止开裂。

混凝土浇筑要分层振捣。浇筑前再次清理槽内杂物和积水，洒水湿润槽壁和槽底（但不得有明水）。混凝土浇筑时分层振捣，使用插入式振捣棒振捣密实，确保钢筋周围、型钢底部无气泡和空洞。振捣棒直径以30mm为宜，操作时要快插慢拔，确保振捣均匀。

表面整平与养护至关重要。混凝土顶面需与伸缩缝顶面、桥面平齐，振捣完成后用抹子抹平，表面做拉毛处理（增强与桥面的粘结）。浇筑完成后立即覆盖防水土工布，采用自动喷淋系统保湿养护，水温与混凝土温差≤15℃，养护期不少于7天，期间严禁车辆通行。某项目因养护不及时，混凝土表面出现裂缝，不得不凿除重做，浪费了大量时间和资源。养护工作看似简单，却是保证质量的重要环节。

05 密封胶施工与成品保护

密封胶施工与成品保护是伸缩缝施工的最后环节，同样不能掉以轻心。这些收尾工作直接关系到伸缩缝的防水性能和长期耐久性。

密封胶施工需要把握时机。待混凝土强度达到设计要求（通常≥70%）后，才能进行密封胶施工。首先要清理伸缩缝型钢之间的缝隙，确保无杂物、干燥。某项目曾因混凝土强度不足时就施工密封胶，导致后续交通振动造成密封胶与混凝土界面脱离，失去防水功能。

密封材料选择要科学合理。应按比例调制密封胶（或使用成品密封胶），用专用工具将其均匀嵌入缝隙内，压实、抹平，确保密封胶与型钢粘结牢固，无气泡、缝隙。密封胶固化前避免接触水和杂物，固化后形成防水密封层。选择密封胶时，要考虑其弹性、耐久性和与型钢的粘结性能。

成品保护需要高度重视。在密封胶固化期间，应设置明显标志，防止车辆或行人破坏。养护期间严禁车辆通行，防止伸缩缝变形或损坏。即使开放交通后，也要避免重型车辆急刹车或长时间停在伸缩缝上，以免造成额外损伤。

后期维护保养必不可少。运营期间，应定期检查伸缩缝状态，清理缝内杂物，检查螺栓紧固情况。禁止使用金属钩子清理缝隙，应选用尼龙刷和真空吸尘器组合清理，每季度至少清理一次。对于滑动面，要使用厂家原装高分子硅脂保养，涂抹前用丙酮清洗滑动面，涂抹厚度控制在0.2-0.3mm。某大桥建立了定期维护制度，每月检查一次螺栓紧固状态，使用预置力矩标记螺栓，对松动螺栓按十字交叉顺序逐步紧固，有效延长了伸缩缝使用寿命。维护工作不是一劳永逸的，需要长期坚持。

桥梁伸缩缝施工质量关系到整座桥梁的安全和使用性能，每一个细节都不容忽视。从施工准备到成品保护，每一道工序都需要精心施工，严格把控。

记住：细节决定成败，在伸缩缝施工中尤为如此。只有严格控制每一道工序的质量，才能确保伸缩缝长期稳定可靠地工作。